第四百四十五章躬匠精神（2/6）

澳大桥主体工程全线贯通。

港珠澳大桥总长55公里，是连接香江、珠海和澳门的超大型跨海通道，实现了“六个最”世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。

这一座桥梁，对于三地的经济社会一体化有着重要意义，事关着‘港珠澳大湾区战略’，从开始立项的时候，就备受瞩目。

说起港珠澳大桥，前期规划也是历经20年，在1983年的时候香江富商胡应湘提出兴建连接香江与珠海的伶仃洋大桥，市首次公布伶仃洋计划，1992年华夏高速公路网的规划制定中沿海高速公路衔接伶仃洋大桥，而直到1998年国家才正式批准伶仃洋大桥工程项目，可惜随后几年这座大桥项目搁置了。

直到2004年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代，并且在这时候成立前期协调小组，全面启动大桥各项建设前期工作。

2008年，这个特殊的年份，京城举办奥运会的年份，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审，代表着这一座投资超过千亿的世纪工程正式开启。

而那时候，华夏在跨海大桥上、海底隧道上的技术，可远不如现在，在当时国外保持高度技术封锁，甚至嘲笑着，单靠着华夏施工，根本就无法将港珠澳大桥建成。

而在大桥建设的时候，华夏施工队伍就发现，许多国外技术经验不适用于实际情况，只能靠着华夏的智慧去摸索、探索，克服一个个困难。在港珠澳大桥建设期间，国内许多高校、科研院所参与其中，发挥了重要技术支撑作用。

可以说，正是有港珠澳大桥建设中遇到的一项项难题，华夏去克服了，使得华夏的跨海大桥技术、海底隧道技术，一跃成为世界最为一流，同时现在这座大桥主体全线贯通，毫无疑问就像一巴掌，狠狠地打了当初冷嘲热讽的人的一记耳光。

央视推出的这个特别节目，讲述着港珠澳大桥的前世今生，讲述着港珠澳大桥设计建设中遇到的种种困难。

而这档节目，大受欢迎。

看着曾经一个个风华正茂、精力旺盛的工程师，十多年过去却已经白发苍苍，不由得让人感慨万千。

人们只说华夏是‘基建狂魔’，可是谁又知道，哪里有什么真正的基建狂魔，不过是被逼出来的而已。

‘港珠澳大桥’这个世纪工程，谁知道每一根桥墩，其实是一个工人的血汗。

但凡干过桥梁工程的，都知道