第两百一十章技术会议（求订阅）（3/4）

速入口只剩下一个人口通道，其余都是t通道，一个自动起降杆、一个摄像头，摄像头感到车装载着t，起降杆自动抬起，车辆不用停就通过了，等到出站的时候，感应到车里装载的t，便自动放行。

节假日高速进出口拥堵，将得到极大的缓解。

“各位领导，各位专家，这就是t系统，它属于智能化、信息化交通系统之一。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用......”

参会的人员、技术专家听得很认真。

其实t并不是什么稀罕物，早在20世纪80年代末，一种名为‘t’电子不停车收费系统就在挪威、东瀛等国家悄然兴起，他们是在这个领域，每年都会组织出国考察，自然也接触到。

真正让他们感到不可思议的是，刘一辰他们打造的t系统不仅仅是在一个站点，而是实现全国互联，数据从各个站汇聚到省高速公路局，然后最后汇集到国家高速公路管理局，数据可以说详细，相当于让每辆车都有身份信息。

当然最重要的是提高高速运转效率，压低运行成本。好处不言而喻，可以说哪怕不去省市高速考察，也可以轻松了解当地高速的情况。

“我们这一套t系统，绝对是世界最先进的t系统，经过我们一个月的测试，非常的成熟，这是我们测试的视频！”刘一辰介绍完成后，开始介绍测试的视频。

测试，自然不是在高速测试，而是在一条还未正式通行的道路设置进出口进行模拟测试。

对于公司开发的这款t系统，刘一辰还是很满意的，比十余年后的t系统要先进许多，不管是感应速度，处理速度等等，都大大的提升了一大截。

接下来，就是各个参会单位进行了解咨询，刘一辰也没有隐瞒，一一进行回答，包括改造一个t通道的费用，包括桥梁设置感应监控的好处等等。

而技术专家们的问题就是针对于技术，刘一辰轻而易举地回答了各个技术专家的问题。

说实在的，刘一辰当初让公司开发这一款，最重要的就是因为高速实现t是