第848章 方向造船的疯狂（3/4）

考察我们的技术实力，也可以签署高额违约金。”

笑了笑，他说，“事实上奥斯特先生你已经对方向造船很了解了，你应该有自己的判断。”

“的确如此。”奥斯特沉声说，“但我还是需要对方向造船进行实地考察。”

“欢迎。”

奥斯特突然问脸色焦急的李金城，“李先生，方向造船承诺36个月完成两艘2.5万立方米lng船的建造，你们三星重工能做到吗”

妈的，这洋鬼子拿我当道具，我可没说过36个月。

姚远心道，不过我后手多着呢，就看你们马士基航运有没有心理准备迎接新技术的冲击了。

李金城迅速思考着，道，“奥斯特先生，我们和马士基航运是老朋友了，贵司的lng船有一半是我们三星重工建造的，你对我们应该是了解的。”

“嗯，三星重工是世界上最好的造船企业之一。”奥斯特没有计较李金城的顾左右而言他，转而对姚远说，“姚先生，如果方向造船没有更大的优势，我们会考虑选择三星重工，他们毕竟是经验最丰富的lng船制造商之一。”

姚远笑着点头微微摊手，“当然，那是马士基航运的自由。”

这让奥斯特有些意外了，转而想到方向造船刚刚拿下了创造世界纪录的订单，也就有些释然了。

“不过，如果选择方向造船，我们依然是可以争取提前交付的，在36个月的基础上缩短建造工期。”姚远忽然说，话锋一转，道，“但是，造价方面是要贵一些的，我们会提供为期十年的保修服务，免费的。”

因为液化天然气的密度只有水的5%，2.5万立方米液化天然气是大约是7.25万吨，这已经是当前载重最大的lng船的尺寸标准了，不过随着天然气市场的高速发展，日本已经建造过多艘5万立方米的lng船了。

未来的lng船能够达到27.5万立方米，尺寸比30万吨的油轮都要大一些，但是满载排水量也就万吨。

在制造技术上更是远超油轮了。

马士基航运订购的两条2.5万吨lng船是现在最常用的尺寸，当前的造价在亿-.3亿美元之间，而且基本没有什么降价空间，因为能够制造这种“海上超级冷冻库”的造船厂屈指可数，排队都排不过来的，已经出现涨价的趋势了。

36个月建造两条2.5万立方米的lng船已经够吓人的了，姚远居然是有提前交付的可能，他的潜台词很明显，多给点钱我们就能提前交付。

姚远