第583章 汉中省想要西北航空（2/3）

客运，全部改成货运飞机，我们现在很缺飞机。”

夏红华笑着“揭穿”姚远的小心思，“你给我们看这个，是想让汤主任为新北航引进飞机说话吧”

引进和租赁飞机都需要民航总局批准。

全国的空域和航线都是归空军管的，所有的飞行控制权在空军手里，民航总局本身没有管制权，他们只是负责固定航线航路的指挥和协调。

比方说，航司要飞广州至哈尔滨，如果民航总局手里没有这条航线，那就只能沿手里有的航线经停一个或者数个城市，然后抵达哈尔滨。

一定程度上，空军对空域的管制和对航线的控制，制约了民航市场的发展，但是空域事关国土安全，是至高无上的利益。

郑副省长对租赁飞机这个很有兴趣，问道，“小姚，你这里面写着，很多飞机都是通过租赁获得的，是不是可以理解为，哪怕没有一架飞机属于自己的也可以开航空公司”

姚远看了看汤主任，笑着点头，“按照政策，是的。航司的飞机所有权属于谁，不影响航司运营这些飞机。”

“郑省长有想法”夏红华笑道。

郑副省长也不藏着掖着了，说，“省里一直是有想法的。夏司长，汤主任，我这么说吧，省里每年要拿出一笔钱补贴西北航空，可西北航空却不是我们省属企业，我们是经济欠发达省，财政本来就不富裕。”

“补贴就补贴吧，支持国家航空运输发展我们义不容辞，可是没有光付出没回报的道理啊。且不说经济方面的回报，长安飞机厂与乌克兰安东诺夫设计局的合作交流日益频繁，事关军用大型运输机的研制，长安厂希望省里出面协调，让西北航空开通飞基辅的航班，空军承诺批准航线，可是西北航空却迟迟不表态……”

说句难听的，郑副省长也许不是为长安厂打抱不平，但西北航空对省里出面协调的事情不予重视，深深刺痛了省府的心。

我每年给你那么多钱补贴，你不但不知恩图报还对我协调的事情这么不上心甚至是拒绝，搁谁谁受得了

汤主任神情尴尬，大型国企不把地方政府当回事是传统了，但是国企的发展往往是离不开地方政府的支持的。

姚远却对郑副省长提到的长安厂和安东诺夫设计局的合作很感兴趣，看样子钟卫国他们最终是采纳了姚远的意见，和乌克兰的许多科研机构展开了前面的合作。

安东诺夫设计局是全球著名的飞机设计局，前苏联的大飞机、轰炸机基本由三大设计局研制，另外两个是伊留申设计局、图波