第452章 地企协作机制（2/5）

不得不采取租赁的方式来获得飞机。实际上，南通航的注册执照还是靠夏红好和钟卫国二人帮忙才能办下来的。

此前姚远在国内注册航空公司的原因有两个，一个是在欧洲和前苏联加盟国那边捡了不少二手飞机，许多是瑞士超级航空用不上的，况且姚远也不想把这些对国内来说很宝贵的飞机放在境外，所以要弄回来，第二个是在一级响应预案中，航空救援力量非常重要，他未雨绸缪做起了准备。

s-70通用直升机不是苏联货，而是正儿八经的美国货，但是生产商西科斯基直升机公司的创始人是正儿八经的俄罗斯人。

姚远在俄罗斯和东欧国家搜罗的直升机基本上都是前苏联米里设计局的米系列，米-、米-7、米-0，甚至世界上最大的米-26都有，只要是技术水平合格的能飞得动的，姚远都要。

前前后后搜罗了上百架，其中绝大部分交给了东方石油服务有限公司使用，西伯利亚地区地广人稀，直升机是最高效的交通工具、运输工具。

华银航空租赁和南通航的成立就是为了把这些直升机，包括其他客机转移回国内做的准备。这项工作一直在有条不紊地推进着，东方石油服务有限公司一直在收购二手直升机，数量是一直在上涨的，根本用不完。

这三架s-70通用直升机倒不是搜罗来的，而是苏望亭收购了一家荷兰造船厂之后，发现有一笔高达5000万美元的逾期货款是荷兰军方欠下的。法国沃德投资管理公司的幕后控制人是姚远，苏望亭遵照姚远的指使聘请了许多原法国政府、欧洲各国政府高官担任集团高管，好些人都有军方背景。

结果法国沃德投资管理公司这边稍稍施加了压力，荷兰政府受不了了，提出一个方案来——用三架二手的s-70通用直升机抵债。

这三架s-70通用直升机原来归荷兰政府使用的通勤直升机。

就这么着，三架s-70通用直升机就转来转去，最后连同三个外籍机组转到了南通航手里。南通航自己没有飞行员，只能聘请三个外籍机组，让自己的飞行员跟着学。

这三架s-70通用直升机终于从赣西地区转场到了金陵，也是目前为止姚远可以使用的唯一一支快速救援分队了。

此时，姚远也接到了三架s-70通用直升机抵达校场机场的报告，几乎同时，外联小组总算是与和县政府建立起了联系，和县县长林明德带了几个工作人员急匆匆地赶到了前线指挥部。

“姚总”林明德焦急地目光搜寻着。

姚