第九章 荒芜（1/4）

（暂时不要点开，稍后修改）

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1681年2月15日，彻底结束了在阿劳特拉湖畔军事行动的彭远志，一脸疲惫地返回了东海岸的塔城港。在这里，新华夏铁路公司总裁、前执委会委员马万鹏之女马小玲正等着他商议有关塔东铁路的一应事情呢。

话说作为新华夏岛唯一一家涉及到铁路建造、维护、保养及运营的企业，新华夏铁路公司现在在全岛经济格局中发挥着越来越大的作用。特别是在大庆铁路稳定商业化运营后，对沿途棉河、新登两县的经济简直就是决定性的！

新登县——去年年中成立，下辖新登镇、新莱乡、芝麻乡、驼峰乡、新兴乡、莱曲乡、曼扎乡七个乡镇，人口已经突破了二万九千人——以农业经济为主，因为气候干燥、光照强烈、温度很高，故与南边的棉河县类似，县境内有大片的棉花种植区，每年都出产海量的皮棉。

除此之外，新登县这些年积极发展旱作农业，境内芝麻、花生、高粱等作物的产量也不少，沿河兴建的灌溉果园更是很多，每年都出口包括西瓜在内的大量商品到棉河港，供在那边生活的大量产业工人、官员、军人、商人们消费。

因此，新登县的经济好坏当真是和大庆铁路息息相关的。没有这条铁路，新登县的各种农产品可就只能烂手里了，瓜果运不出去，驼峰牛运不出去，花生芝麻运不出去，棉花更运不出去。要知道，在新华夏岛西海岸的中部和南部，因为近海珊瑚礁密布，水浅淤塞的原因，只有棉河口附近一处地方适宜修建大型港口（但也需时常清淤），供大型船只进出。因此，整个中南部西海岸的诸多县乡的各类产品，基本都只能从棉河港运出，同时从外界输入的各类日用品、劳动工具、机械设备、武器弹药等物品，也只能通过棉河港输入，所以从这里便可看出大庆铁路的重要性以及整个大庆盆地的居民对这条交通动脉的依赖。

在新登县北边，今年还将设立庆阳、忠武两县。其中前者下辖庆阳镇、北平乡、曼达乡（位于后世曼达贝小镇附近）、雷武乡（位于后世贝雷武小镇附近）、通远乡五个乡镇，人口亦是不少，接近一万三千人，多数从事旱作农业，当然在河流附近，也有许多棉田、稻田或果园的存在，只不过规模没新登县那么大罢了。

而在更靠北一点的忠武县，则下辖忠武镇、安察乡（后世安察卢瓦小城附近）、宾达乡（位于后世安宾达小镇附近）、沼口乡（位于后世坦布胡拉努小镇附近）、红河乡（位于后世贝萨兰皮小城附近