第233章：蜚声国际的航运四巨子！（4/5）

，募集到1.4亿港币后，其后华光航运业也开始上市，还有华光地产也上市。

三家公司上市，共募资获得8亿港币。

赵家通过这些资金，开始在全球各地购买更多轮船，其中包括一艘.7万吨的超级油轮。

1974年，华光航运趁当时股市低潮，以换股的方式来收购新世纪航运业，其中船队也增加到9艘，超过108万吨载重量。

历史上，八十年代的时候，华光航运业继续扩大规模，增加到70艘大船，载重量超过00万吨，成为香江第三大海运公司。

除了这三大华资海运公司。

还有曹家的万邦航运。

曹文景在二十年代的时候，出生在申城黄浦江边的航运世家。

1949年，曹氏一族全部从申城移民到香江，曹文景开始租下小轮，在香江和威海卫，东洋等航线来回运送货物买卖。

五十年代，受到国际环境的关系，曹文景看中机会，开始买入旧船组建万邦船队。

更是在东洋的时候，和东洋的航运公司抢航运生意来做，在香江，东洋，甚至全球积累了不少资金和名声。

接下来，他更是开始逐渐淘汰以前的旧船，换上现代化船队。

197年，曹文景正式注册万邦航运投资公司，同年的十月在香江成功上市。

七十年代中期，已经拥有10艘大船，载重量超过33.万吨。

不过，七十年代末，八十年代初，他和包裕刚预料一样，全球航运业将遭到很大的打击，他也开始逐渐放弃航运业。

不过，历史上在九十年代的时候已经超过17万吨。

除此之外，万邦集团涉及到各行各业。

甚至，业务遍布南洋各地。

香江除了这四大华资航运是最出名的外，历史上被誉为香江华资航运四大巨子。

实际上，香江还是有不少其他华资航运的。

像藿英栋早期就是海运发展的，把国内和香江，甚至濠江那边的物品来回运送，特别是五十年代，国际对于国内进行经济封锁的时候，藿英栋正悄悄把东西运送到国内，为他后来和国内的关系打下很深的基础。

后来藿英栋已经把产业往地产方面发展，航运方面基本上放弃了。

除了藿英栋。

还有汇沣银行股东许世逊家族。

其父许爱舟是第一代船王，二战前经营船运及油类生意，0世纪40年代转移香江为基地，197年在香江成立中建企业，从事基建