第53章 手机号码（1/3）

天亮后，司机们去口岸大楼打望，见到业务大厅被摧毁，门窗玻璃稀碎，室内一片狼藉。能燃烧的都烧没了。

缅甸方面有人出来宣布，口岸暂时关闭。这就意味着车辆和人员滞留在这里，何时能离开，没人知道。

后续还不断地有卡车开过来。车越来越多。

如果滞留一天、两天，司机们还可以接受。但如果时间再长一些，即使司机们等得起，香蕉也等不起了，肯定变黄腐烂，这个损失得承运人负担。于是，司机们赶紧联系国内的收货人、口岸办公室、当地政府，报告情况，寻求帮助。

口岸关闭的情况时有发生。比如著名的拉咱口岸关闭事件。拉咱口岸位于缅甸境内克钦邦第二特区，和中国盈江口岸相对。缅甸克钦邦第二特区有自己的民族地方武装，拉咱口岸位于民族地方武装控制范围内。每辆通关的车辆，都要向民族地方武装缴纳一大笔关税。很长一段时间都是如此。但是后来缅甸发生内战，政府军和民族地方武装交火。香蕉种植园在政府军控制范围内，而拉咱口岸在民族地方武装控制范围内，政府军不愿意看到大笔关税收入落入地方武装的腰包，所以不让拉香蕉的车走拉咱口岸，改走政府军控制范围内的甘拜迪口岸和雷基口岸。但卡车改走这两个口岸困难重重：需要多绕行100多公里，路况也很差，很多卡车无法通行。香蕉公司和承运人损失惨重。

现在，如果甘拜迪口岸再关闭，卡车归国就遥遥无期了，怎能不让人心急？

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中缅香蕉贸易有个特点，很大的份额走的是边境贸易途径。好处是可以在一定额度内免税。因此，很多事务都是由地方政府和缅甸方面交涉的。这次也不例外。政府处理此类事务是轻车熟路，但效果如何，还需要看缅甸方面的态度。

很多司机等不及了，准备铤而走险，不经过海关，走小路回国。缅甸和中国边境线漫长，山水相连。在边境走着，一不留神可能就出国了。司机们的做法实际上是偷越国境。官方、民间其实都知道有偷渡的路径。有的车过去就过去了，缅甸方面也不管。但这次，不知道触动了缅甸方面哪根神经，居然管了，而且还抓人了！路径是知道的，卡车在山路上也开不快，一抓一个准。这次，司机们可真是太不走运了。估计罚款又给缅甸政府增加一大笔收入。

小花没有跑。余以为正好利用这段滞留的时间落实一下老蔫巴通话记录里对方机主的身份信息。

余以为怕小花一