第329章 蒸汽火车 明轮船（3/6）

步进行研发。

按照老师的设想，让蒸汽机在铁轨上跑起来。

我先期通过马车验证，让马车在铁轨上跑起来。

研究铁轨的形状材料和铺设办法。

同时研究在铁轨上运行的车轮。

在老师的指导下，我们没有采用寻常车辆的大车轮，而是采用互相连接的小车轮。

火车框架和铁轨，取得初步成功。

等到蒸汽机项目组，把蒸汽机小型化，并提高蒸汽机的动力。

现在的蒸汽机，已经能带动沉重的火车。

我把蒸汽机装到火车上，经过多次技术改进，现在已经能正常在铁轨上行驶。

它可以拖动五节装满煤的车厢，以三十千米每小时的速度高速行驶。

每节车厢的煤重达四十吨，五节车厢就是两百吨。

一列火车能运输的物资，比一百辆马车还高。

运输布匹棉花这种占地面积大，重量轻的东西。

我们还可以把火车车厢加到二十节。”

苏河听着郭镇山的叙述，他觉得火车已经可以投入使用。

苏河走近火车，在离铁轨两三米处，观看火车的细节。

火车的第一节是巨大的蒸汽机和传动机构。

火车的第二节是大锅炉和运煤车厢，有锅炉工在这里持续给火车添煤。

郭镇山在一旁介绍道:“老师，铁轨宽188毫米。

这个铁轨宽度，主要是根据蒸汽机的大小决定。

陆金团队研究小型化蒸汽机，现在蒸汽机整体宽度只能减小到360毫米。

火车厢宽度也是360毫米。

轨道的宽度，我们经过多轮测试，目的是能让蒸汽火车以最稳定的状态，行驶在轨道上。”

苏河听着铁路轨道的宽度，后世主流的铁路轨道宽度是143毫米和14毫米两种。

窄轨有利于节省隧道和桥梁的成本。

宽轨有利于火车的稳定，还能装载更多的货物。

大华现在没有一寸铁轨，不需要考虑之前的设施。

只需要选择一种最为合适的轨道宽度。

定下这个宽度之后，随着隧道和桥梁确定，铁路宽度在之后就没有办法改变。

苏河吩咐道:“188毫米的轨道宽度，也比较合适，就采用这种轨道宽度。

火车和铁路铺设技术是否成熟，能否修建出一条试验性铁路。”

郭镇山惊喜的回应道:“老师，铁路和火车的相关