第308章 人类历史难度最大的天路（3/7）

了大批游客前往。”

“但碍于交通的不便利，依然有不少人望而却步。”

“西藏不仅文化旅游资源丰富，其矿产资源及土地资源也是相当丰富的。”

“目前已经查明的矿种达0种，但受制于交通及其余基础设施的不完善，能够利用的矿种只有种。”

“地理环境的造就，其水资源也是极为丰富，青藏高原是亚洲大河的发源地。”

“除了国内的黄河、长江，印度的恒河、雅鲁藏布江、湄公河等河流的发源地都在这里，这里被称为中国乃至东南亚的水龙头。”

“同时它还是我国西南方向重要的门户，连接四方。”

“对内与新疆、四川、青海以及云南四省相连。”

“对外与印度、缅甸等国家接壤。”

“而且中印边界距离印度的首都新德里仅有00多公里，对印度有着极大的震慑作用，让它不敢轻举妄动。”

“青藏高原像一个瞭望塔，镇守着东南大门。”

“西藏对于我们来说，是极为重要的。”

“因其经济发展受制于交通的不便，基础建设也不完善，所以川藏铁路线的建设工程迫在眉睫。”

“与青藏铁路线地势情况相比，川藏铁路线地势落差更大。”

“地理环境更加艰险，气候环境也更加恶略。”

“一条通往青藏高原的天路在建设过程中，遇到的困难是史无前例的。”

诸葛亮：修建从成都到西藏的铁路，这其中的难度比上青天都困难百倍。

直到现在，他依旧觉得不可思议，有些难以置信后人修建了川藏铁路。

他在成都深耕多年，最清楚不过西藏是一个什么样的地方。

也正因如此，他才明白川藏铁路的难度有多么逆天。

从成都到拉萨，无比复杂的地势，使得修建这样一条铁路的难度变得非常之大。

根据他的了解，想要建设一条川藏铁路。

不仅需要穿过四川盆地西部边缘，而且还需要贯穿整个横断山脉。

此外还另外需要再跨越七条大江和八座雪山，才能到达川藏铁路的最终目的地拉萨。

建设川藏铁路首先需要面对的考验，就是其沿线巨大的地势高差。

在出川西峡谷和川西高原进入横断山脉时，海拔从00多米爬升到00多米。

要在这样的巨大的落差下修建铁路，他光是想一想都觉得不可思议。

地形问题是川藏铁路面临最大的