243-245章：开卷吧，高瓴星曜！（6000字，三章）（4/35）

要拉开价格梯度。

那么这款车的低配版，估计价格只能到11万不到的水平。

高怀钧这是要把这款产品的利润打到什么程度？

一万块钱都不到吗？

这种骚操作，那绝对是别人只要比你更卷，更不要脸，那你这车会想亏多少，就亏多少的程度！

看着下面这群高管们的脸从最开始的好奇，然后变成兴奋，然后又从兴奋变成了凝重。

高怀钧的心中那是乐开了花。

微创新虽然是汽车发展历史的主轴，很多汽车，尤其是大型汽车公司的产品，几十年如一日地换壳，换壳，再换壳。

特么除了壳以外，其他的部位基本上几十年都没有太大的变化。

这其实也是传统的汽车人所习惯的东西。

但是高怀钧是何人？

是互联网思维走出来的老板！

而且还是玩电子科技起家的。

他怎么可能让下面的人，按部就班地按照原本轨迹慢慢向前走呢？

不可能！

这是不可能的！

高怀钧创办这家企业，本来就是要打破传统观念，迎接极致的内卷和创新的。

如果随波逐流下去，高瓴绝对会成为下一个大中或者是下一个凤天。

高怀钧不想这个事情发生！

“如果是这样玩儿，那么这款车的利润率会非常低，估计高瓴车辆的利润，还没有高瓴人工智能赚得多。”高怀钧看到现场气氛有些沉闷，幽默地说道。

场下的高管们，纷纷是发出了不好意思的笑声。

玩笑归玩笑。

不过高怀钧这样说，还真的有可能是事实。

高瓴车辆的利润，是不断地变薄。

而现在这款车这样搞，总体利润比不上高瓴人工智能，真的是板上钉钉的事情。

“不过即使是如此，我也不打算搞太多的SKU（库存保有单位，也被称为StockKeepingUnit），像你们前段时间上市的新款汉，SKU太过复杂，有6个配置，还包括一个上市纪念版，然后各种选配，音乐舱、自动驾驶、电池包，最终上市效果实在太差，我可以肯定，消费者都给你们绕晕了，想想营销部门的销售可真不容易啊！”

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“十几万的购车用户自然也不喜欢那么多SKU，本身售价区间也就横跨5万左右，但却搞了这么多配置，说好听一点