第119章【c92涡浆／涡扇航空发动机】（3/4）

毕竟购买这个图纸的真正原因就是为了尽快解决威龙20的发动机问题。

如果说给他一个涡浆的，无论价值再高，始终还是有一些遗憾。

让所有发动机研发组的科研人员上到研究所的第二层科研室落座之后。

楚浩小课堂也随之开课了。

只见他拿起粉笔在黑板上写下了一排工整的大字。

&nbp;&nbp;c92涡轮风扇发动机。

当他让开身体，露出黑板上的字体后，下方的科研人员都有些愣神。

c92涡轮风扇发动机？

做为飞行器动力专业的科研人员，他们当然对于涡扇发动机这个名词并不陌生。

但是作为华夏的科研人员，他们可从来没有接触过这方面的研发。

甚至于他们也从来没有在华夏听说过有相关技术的出现。

他们当然不会知道，因为这些东西几乎都已经涉及到了一些机密。

所以今天楚皓在这里提出了这个概念后，自然会引起大家的震惊。

毕竟在大部分人的印象里，他们也仅仅只知道涡喷，或者说传统的活塞式航空发动机、冲压发动机等。

所以，对于涡扇发动机，他们真的很少有人了解过。

毕竟哪怕有过相关方面的学习，但始终也没有能够实践的地方。

所以此时大家也不由得有些兴奋。

大家都是搞科研的，楚皓能为他们提供一个全新的平台，又怎么能让他们不激动呢？

而此时楚皓也开始给在座的员工讲解起了一些基础知识。

毕竟想要进行这方面的研发,&nbp;&nbp;至少最基础的了解还是需要的。

不过，由于大家都是搞这个专业的，哪怕没有这个方面的经验，其实在这个方面的基础知识还是比较扎实。

所以倒不会真的是从零开始。

“各位，涡扇发动机是指由喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。

它由压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和排气系统组成。

其中前3部分称为“核心机”。

由核心机流出的燃气中的可用能量，一部分用于带动低压涡轮以驱动风扇。

一部分在喷管中用以加速喷出的燃气。

而涵道比与耗油率关系密切。

此前出现的第一代涡轮风扇发动机，涵道比、压气机增压比和涡轮前燃气温度都比较低。