第三百一十八章 砸场子的来了，这将会是汽车领域大洗牌？（8/10）

来越虚标。”
“锂电池确实有使用寿命，我两年前的那台苹果手机，玩两三个小时就没电了，换个电池要收我四百，气得我直接换手机。”
“额…寿命只有七八年…再见…”
“我家那台02年宝马还能开，都过去13年了，要是只有七八年寿命，陈总不是我们不想支持你，属实是经济有限。”
蒋利成功把风向带偏，没有人再去关注安全性，而是把目光放到保值率上。
买过车的都清楚，一辆车开腻了，有异响毛病了，排气管变黑了都不需要担心，找二手车贩卖掉还能回一口血。
燃油车别说七八年，二十年老古董都有人买，哪怕不让上路了，也会有人买回去在村里开。
可要是你说，新能源汽车只有七八年的寿命，这怎么卖？这还谈个屁的保值率。
“没辙了吧？”
蒋利嘴角微微上扬。
他可是苏黎世联邦理工学院的能源与动力领域硕士，挑毛病实在是太简单了。
正当他得意时，陈星却露出抹淡淡的微笑，回应道：“锂电池寿命短确实无法避免，但我们也有相应的解决方案。”
“第一个方案就是半价换电权益，车主可以用市场一半的价格，找我们更换崭新电池，七年加七年，开个十四年也差不多了。”
“第二个方案，我们原厂回收，就是七年之期到了，或者电池续航公里数低于我们设定的参数了，可以折价回收，同样可以做到卖旧车，买新车的回血。”
造车可不是一时兴起，陈星可是做足计划了的。
像半价换电，临期回收，都是解决锂电池寿命短的方案，也是对抗燃油车的对策。
至于这样干会不会亏？
这陈星只能说，顶多是让利，绝对不会亏本。
原因也很简单，车辆回收以后，完全可以整车回炉重造。
就拿车架为例，把它重新融成铝合金液体，再注入一体压铸机，不就是崭新的车架了？
这就和回收钢筋差不多，工地折损严重的钢筋，回炉重练，一根崭新的钢筋就又出来了。
还是那句话，车主可能小赚，但陈星永远不亏。
“你…你提出的这些方案，不还是让车主多花钱。”
蒋利还在嘴硬。
见对方还在挑刺，陈星同样换了个角度道：“你有车吗？”
“有。”
蒋利不经思索回应。
“什么车？”
“马自达。”
“油耗多少？”
“6.5个点左右吧。”
“6.5个点油耗是吧，我给你算笔账，你先等会，我查