第三百七十八章 开通和垦殖（2/3）

离这里。”

“原来如此。”

说完之后，卡迪尔继续拿着望远镜浏览周边的景色。

不远处上百台类似于气垫船的大型插秧机，正在泥泞的海水稻田中作业。

为了补充这边的土壤有机质，在稻田平整过程中，还会添加大量有机肥作为底肥。

而每一次收割之后，也会将割下来的稻草统一送有机肥发酵厂发酵，再拉回来还田，确保土壤的有机质含量维持在一定程度。

只要进入种植阶段，很快这些稻田的有机质积累，就会进入良性循环状态。

大概两个半小时之后。

客轮来到了第一垦殖点的小码头。

这里其实就是洪库港的附属城镇之一。

从码头下来，卡迪尔看到了整齐的房屋和街道，以及正在忙碌的员工，这是一个典型的农业城市。

周边8万公顷左右的稻田，以及000公顷的海产养殖场，都是这小城市在负责营运的。

整个城市人口并不多，就是一个小镇级别，大概只有八千多人口，大部分是海田农业的员工。

卡迪尔转过头：“许经理，感谢带路，我们就先忙了。”

“不用客气，顺路而已。”

许英诚和卡迪尔告别之后，便继续搭乘客轮向北而去，他此时要过去的目的地，是第二垦殖点。

同时他也在思考接下来的安排。

有运河还是不够的，运河运输货物还可以，但客运却太慢了，这不利于总公司的战略。

他看着河网密布的稻田区，建设地面高速公路和铁路之类，也不符合这边的情况。

毕竟总不能每过一条海水渠道，就建设一座五十米高的架空桥吧！

因此地铁成为最佳选择。

这种大农业区未来肯定是地广人稀的状态，各个小镇和主城市的距离，就成为一个必须考虑的问题。

为什么要考虑这个问题？

原因非常简单，智人公司不希望出现乡镇。

从某种程度上来讲，乡镇天然具备封闭性、宗族性、排他性、保守性、腐化性。

如果不解决各个小镇和主城市的交通，哪怕智人的员工流动性再好，也很难遏制乡镇的变质。

因此必须从根本上解决问题，那就是摧毁乡镇的孤岛特性，让其和主城市一体化，变成主城市的一个街区。

智人全力搞城市化，就是为了扼杀乡镇孤岛，避免因为长期的孤岛生活，导致形成“本地人”这个概念。