第177节 船厂（2/5）

徒之类的货色。

这些人被收罗来后，首先要做的，是学习语文和数学。

传统工匠有个极度令穿越众头痛的问题：这些人大多都不识字，搞生产全靠死记硬背下的几样固定模版，生搬硬套，毫无创造力。

在摩云观里学习一段时间的基础语数后，这些人来到大员还要继续深造——边生产边学习。学习内容会渐渐侧重于一些单位换算，简单几何，测量方面，船匠和木匠们则会接触到木材的膨胀系数表这些专科内容。

一部分善于学习的人，很快就变成了工匠里面的佼佼者。这些被理论知识武装起来的人，现如今在台江船厂都当上了“项目经理”。这个职务不是白给的，最起码的要求：他们要能看懂穿越众给出的船舶图纸，并且指导工人把实物造出来。

“台江货运一型”和“台江客运一型”这两种建造数量最多的小艇，是台江船厂自行研制开发的基础船型。

说是自行研制，其实船厂只是提供了要求和各种环境参数。两种船体的详细图纸，是曹总从后世找专业的船舶设计公司，经过各种计算机技术设计测算并且检测后，用硬盘带回大员的。

当前穿越众简陋的工业能力，根本谈不上“设计”这一说。无论是窑区的设备，还是船厂的船舶，实际上都是“拿来主义”——直接进口成套设备，或者进口关键零件，然后再粗陋的仿制出其他部位。

以乔正泰为首的船厂诸公，也面临着同样问题：他们可以拿出上百种已有的小艇图纸和数据，但是关键的是，哪一种最适合眼下的条件？或者全部造出来挨个实验？

社会是在不断进步的。历史上那些经典船型，小到木帆船，大到钢铁战舰，这些图纸和数据，如果用21世纪的工业设计标准过一遍的话，一定有很多可以改良的地方。

穿越众这点简单的人手和设备，根本不可能完成船舶设计工作。设计不是那么简单的，各种图纸的定稿，都需要有经验的设计团队，辅以大量的计算，模拟设备才能搞定。

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