22 从福尔克斯顿到加莱（2/3）

远不让人觉得厌烦的共性。唯一的区别，也不过是因为出身地域的不同，长相稍微有所区分。做一个不太好的比喻，那就是倘若凯蒂和艾米与耶昂太太一起上街被当作她的女儿的话，也绝不会有人觉得有什么问题。

如果不是林义龙之前的某种保证，她们大概都会被林义龙锁进某艘豪华游艇上或者一个杳无人迹的岛上，而不会允许她们去进行“自由追求”。

“当然，每次看到艾米，我的眼睛就看不进别的东西了。”林义龙蜜语道。

艾米当然不会不理会林义龙的恭维，更不会不审时度势，急不可耐地把内心想的——“假如在我、那对双胞胎姐妹和你的助理凯蒂间，你会盯着谁看？”——这种愚蠢问题直接问出来，只能微笑回应。

“艾米可以放松一点，在我面前不要这么拘束。”林义龙这样劝道，“以后想去哪儿，跟我提一句就好了。”

“义龙哥，我们的旅程是什么。”艾米什么都没有计划，全部都交给了林义龙。

“我们先到威尼斯呆一晚，然后去佛罗伦萨呆两天，终点站就是蓝色海岸的蒙特卡洛，我在那儿有一间小小的公寓。”林义龙说道。

这时，列车停下，站名就是这趟列车的终点——福尔克斯顿。

站台上，一支听起来就很廉价的乐队同列车的工作人员努力为旅客们摆出“欢迎”的氛围，艾米知道，这是必须下车转车的信号。

林义龙不知道到底“铁路旅行的黄金时代”的英国人是如何前往伊斯坦布尔的，但肯定不是通过海峡隧道。

自从1994年海峡隧道修通之后，从加莱/敦刻尔克往返于多佛尔的渡轮的两个半小时旅程缩短为3分钟，假如乘坐欧洲之星这种高速铁路，只有不到区区10分钟。当然从福尔克斯顿下车乘坐“东方列车”的旅客们是没有这种“10分钟”选项的，尽管他们喜欢铁路旅行。旅客们必须坐上准备好的“豪华巴士”载着开上海峡隧道的火车。尽管火车的货运车厢里有照明，在封闭的类似地铁的货运火车车厢里闷上将近40分钟还是令人感到不快的，完全没有登上海峡轮渡的开阔感。

开下海峡列车，进行完二次边检登上换乘的巴士后，艾米才长吁了一口气。

“怎么？”林义龙问道。

“是这样的，之前我曾经在德国转机时，尝试入境，被当地边检拒绝了。”艾米讲述了她的一些历史，“理论上来说，我的护照可以让我享受免签待遇，可就像书上说的，边检的工作人员有权力拒绝你入境，以至于我每次过申根国