97：靠卖软件赚钱（3/6）

下跌，原来特斯拉并没有跟通用达成一致，那些抄底的股民一下子失去了希望，最终他们只能选择跟着市场砸盘避免更大的损失。

美利坚密歇根州迪尔伯恩。

福特总部。

总裁韩恺特从法兰西回来以后立马召开了一个会议。

虽然韩恺特的名字听起来有点像亚洲人，实际上韩恺特却是地地道道美利坚人，韩恺特只是他的中文译名而已。

“爱德蒙，关于深蓝汽车你有什么看法？”韩恺特询问道。

爱德蒙·唐纳是福特汽车的首席运营官，关于市场的事情肯定先问首席运营官。

“深蓝汽车在欧洲的定价对我们欧洲的市场影响不是很大，但是在华夏那边会对我们造成一定的影响，特别是25万这个价位的汽车。

虽然深蓝汽车的零售价是30万软妹币，但是华夏政府可是有给电动车补贴的。

一辆深蓝汽车能够获得补贴大概在55万软妹币这样，也就是说一辆深蓝汽车只需要27万就可以落地。

深蓝汽车在25万这个价位基本上没有对手可言。

他们的电动车实在是太优秀了，就是特斯拉都没办法相比，好在他们售价是30万软妹币，要是他们的价格再低一点，20万以下的汽车都会受到影响。”爱德蒙·唐纳说道。

“研发部根据你们的评估，深蓝汽车卖这个价有钱赚吗？他们的制造成本会是多少？”韩恺特看向研发部负责人问道。

“深蓝汽车的核心部件都是由深蓝科技自主研发的，所以我们没有办法估算深蓝汽车制造成本，我们尝试将相近的配件带入到深蓝汽车进行估算，一辆深蓝汽车制造成本最少需要二十五万元左右。”史蒂凡·沃尔什回道。

“二十五万的生产成本卖三十万，也就是说一辆车只有五万的利润，要是算上运营成本的话，那他们还怎么赚钱？”韩恺特不敢置信的说道。

“b，我怀疑深蓝汽车根本就没想过靠卖车来赚钱，深蓝汽车很有可能是靠卖软件来赚钱，这也是他们在欧洲定价这么高的原因，他们一个ap辅助功能就要卖到3万软妹币。

相信未来他们还会售卖其他软件来赚钱，深蓝汽车已经具备自动驾驶的条件。

不出意外他们未来必定会销售无人驾驶功能。”爱德蒙·唐纳说道。

听到爱德蒙·唐纳的话韩恺特也是有些懵逼了，电动汽车竟然还可以用这种方式盈利，要知道软件研发成本可是非常低的，而且软件这东西是可以反复向用户销售。