6:坠崖(1/5)
此时汽车工业协会的成员在看完64公里所有碰撞测试后都沉默了。
追位测试深蓝汽车尾部只是略微凹陷而已,侧面测试与追位测试一样只是略微凹陷而已,侧面测试的时候汽车框架只是略微变形,撞击后深蓝汽车的车门还是可以轻松的打开。
无论是追位测试还是侧面测试深蓝汽车都获得了g级评价。
要知道测试环境可是比实际撞击的情况还严重。
汽车协会聊天群。
李树福:“深蓝汽车那是真的会造汽车,那个撞击吸收装置真牛逼。”
李树福的一句话把群里的所有人都给干沉默了,一辆汽车好不好先看它的安全性如何,安全性才是一辆汽车首要标准,如果安全性不好性能再牛逼也没用。
因为人都是怕死谁也不想在一次撞击中失去生命。
车没了还可以赚钱再买,可是命没了那就真玩完了。
陈得美:“我个人更好奇他们的新型材料,相比这种新型材料成本不高,深蓝科技的黑科技太多了。”
王丰英:“也不知道深蓝的这种新型材料还有撞击吸收装置对不对外授权。”
听到王丰英的话群里不少人翻了個白眼。
上次我们刚刚恶心深蓝科技说他“恶意涨薪”“扰乱市场”,人家深蓝科技会把技术授权给我们才怪。
此时有不少人后悔跟着他们一起去恶心深蓝科技了。
再怎么说深蓝科技也是华夏的车企,这种窝里斗的事情就是让人看笑话,美利坚那边的媒体还报道这件事,一时间窝里斗的事情让外国人都知道了。
外国人在得知这件事的时候都不知道该说些什么了。
因为他们还是头一次听说开高薪聘请工人会扰乱市场。
不过现在让他们更难受的是深蓝汽车的安全性远超他们的认知,深蓝的这款汽车很有可能会将中端市场一网打尽,要知道中端汽车的利润可是非常丰厚的,失去中端市场他们相当于失去了很大一部分的利润。
他们现在唯一希望的就是深蓝汽车产能一般般,这样他们不会因此而失去太多的市场。
与此同时网友们议论纷纷。
“就这撞击程度维修费应该很便宜,就冲这一点这辆车值得购买。”
“大兄弟维修费可不一定便宜,维修费还得看莽神怎么定价。”
“就这安全性已经能跟沃尔沃c90有得一拼。”
“别的汽车在这个时速碰撞,估计整个车头都没了,深蓝汽车只是大面
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