第1138章 机器取代不了人（2/3）

列车的构造显然很清楚，继续滔滔不绝地介绍。

他是火车技工出身，一辈子的心血都倾注到火车上，对火车是全方位的热爱。

因此在建设京沪高铁的过程中，他都是亲临一线，各种技术先学清楚。

“那驾驶员是不是很容易打瞌睡？”陈同志敏锐地察觉到了一个问题。

人不是机器，如果没有特定的任务，长时间是很难集中注意力的。

这样一来，最后一重安全保障就有可能形同虚设。

尤其是生死攸关的时刻。

最后一关必须得有人来把控。

设想一下，深夜，列车在以每小时三百公里以上的速度飞驰前进，而驾驶员在驾驶舱呼呼大睡，那是什么样的场景？

“这个您放心，您看这个按钮，这是专门设计的dd手动装置，驾驶员必须每隔三十秒按一次，如果不能按规定操作，调度室会打来电话提醒，有关情况也会纳入驾驶员的考核。当然，我们也要做好排班，不能让驾驶员驾驶太长的时间，尤其是夜间行驶的时候，避免疲劳驾驶。”周翊坤道。

“好！安全是第一位的，务必要严格保证。高铁是新技术，不可控的因素有很多，一定要多角度思考、反复论证，消除各种苗头性隐患。”

陈同志做着指示。

周翊坤频频点头。

对于中y领导来说，安全永远是第一位的。

没有安全，就没有一切。

“陈同志，说到安全，我还要向您多汇报两句，我们现在自动驾驶程度已经非常高，能够在全域状态下代替驾驶员，自动感知、自动决策、自动运行，再加上智能协同控制，最终实现列车安全、高效、韧性运行。高速铁路，不仅体现在速度上，还体现在全方位的智能化上。在不久的未来，我们的列车运行效率，将走在世界的前列。”周翊坤自信满满地说。

“很好！”

“我们现在的努力方向就是吸收世界一切先进的技术手段为我所用，进行集成式创新，形成我们独特的知识产权和技术优势。我们在和德国日本等企业谈判时明确表示，我们之间的关系不是简单的采购和被采购，他们要负责把我们的技术人员教会，知其然，还要知其所以然，否则的话，我们是不付钱的。”周翊坤道。

“他们是否都乖乖听话？”

“您放心，世界上掌握这些技术的不止他们一家，而这么大体量的客户却只有我们，这一点让我们立于不败之地！”周翊坤道。

说完，感激地看了一眼梁江