第57章：资金见底（2/3）

间。

车辆停放区域，一辆辆等待安装好电池，就可以销售的九州迷你低速电动车了！

看着连下个月工资发放都成问题的资金，许一帆有些脑壳痛。

“这一次可算是把所有的身家都砸上去了，如果九州迷你的销量不好，最终车辆大量库存，造成资金链断裂的话。

除了向家里面要钱，就只有破产跑路了！”

不过想想过年时候，和老爸几次谈话透露出来的意思，都是让自己玩够了回家继承家业。

许一帆无奈叹了一口气“家里面的话，太大资金肯定是指望不上，最多让我多坚持两个月。”

“对了，资金方面还有一个亿的贷款，以恒鑫电池厂和两轮电动车厂作为抵押，这样算起来，还完供货商的欠款，还可以多坚持三五个月。”

“现在最重要的，还是把这些车辆全部卖掉，换成利润，收回成本。

从而可以再次购买材料，零部件，重新源源不断的制造产品销售赚钱，最后良性循环下去。”

“后面也还有更多花钱的地方，接下来有钱之后立即要建设的综合汽车研究院，必须第一时间提上日程。

研究车身材料，制造工艺，零部件，电机，控制器等等。

降低成本，提升车辆质量和工艺，实验设备和研究员都是一大笔开销。。。。。”

仔细的一番计算，许一帆都为那些能够成长起来的国产车感到不容易。

连有系统的九州汽车都是如此，更不用说那些啥也没有的国产品牌车了。

消耗和积压的资金太大，难怪一些国产厂家非常容易破产。

有时候明明卖的红火的车辆，但因为错误预估市场。

竞争对手车型更好，同类型车辆价格更便宜等等因素，导致产品堆积卖不出去，最终大量资金的亏损。

这些情况，在车企里面非常的常见，一家汽车制造厂破产倒闭，随后又被新加入的造车势力收购，重新开始生产。

不断循环往复，小品牌倒了批又一批。

甚至更多的品牌，连车都没有造出来几台，生产基地当地人都没有怎么听过，最后只能烧光钱后黯然退场。

和那些不知名车企比起来，双环，众泰，力帆这样的车企，都算得上成功的了，最少曾经红极一时。

能够始终屹立在大众面前的车企，大多都是有自己核心竞争力和技术的！

造车，真的不是随便一家小厂子支撑得下来的。

因为售价高，往往是家庭