第417章 整个日本民航都是他的玩物！（2/6）

用了。

之前，全日空就是依靠塑造自身领先时代，打破传统的企业形象，首先在年轻人的群体中打开局面。而年轻人正是民航飞行的一个重要群体。然后，随着口碑发酵，渐渐扩散到更多的年龄群体。

要说全日空跟日航或者佳速航空的飞机服务有什么代差的差距，那绝对是谈不上的。

事实上，这就跟广告一样。

广告是用来立刻驱动消费者去购买的吗？

不是！

广告大部分时间并没有这么强力的效果。

广告真正的效用是在消费者位于货架前，被琳琅满目的同类商品弄得不知道该如何抉择时，轻轻地推上消费者一下，以让消费者具有倾向性来选择自己的商品。

这就是所谓的最后推动力的概念！

不管是广告通过日复一日的洗脑，还是企业花费巨力去塑造自身的形象，其目标就是为了驯服消费者在最后消费阶段的倾向性。

在购买国内机票时，差不多的时刻有全日空，日航和佳速航空的机票。在长期的观念植入中，消费者会将日航联系到古板，佳速航空联系到陈旧，而全日空则是先进。

只不过，现在这种观念已经转变为了交换利益的小人，那种倾向性自然就不再偏于全日空了。

因为国内市场选择的多样性，旅客的选择全凭个人喜好，那受到社会舆论的影响自然就最大了。

可是，在国际航线中，尤其是那些热门的日美，日欧航线里，这种选择的多样性就不存在了。

跟国内航线是旅客挑航空公司相反，在热门的国际航线中，那是航空公司选旅客，你不坐，有的是人抢着坐。

因为美国和欧洲是很多出国工作，读书的去处，那是硬性的消费需求。在这个时候，个人那点儿喜恶就影响偏少了，总不能因为讨厌全日空就错过一周只有两班的国际航线吧？

因此，徐苍才说社会舆论影响的基本就是国内航线，国际航线影响得比较少。

“所以，你想要说什么？”观月凌算是看出来了，徐苍这次来不是说风凉话的，而是带着计划来的。

“借这个机会，将全日空的运营中心放到国际航线如何？”徐苍忽地问道。

观月凌深吸一口气：“你是说让我们放弃国内市场？”

“怎么？”徐苍笑道：“不行吗？”

观月凌冷声道：“你不知道我们现在较之日航的优势点就在国内航线吗？”

“那又怎么样？是你们想不想的问题吗，明明是能不