第401章 史上首次！空域禁行！全球备降！（4/5）

川董事，在我们与美国航空的联营条款中，如果事后调查证明劫机与美国航空无关，那么此事极为不可预测性的客观因素导致，美国航空没有赔偿责任。”

上川林和脸上的肌肉抽动了几下，一言不发，就跟一座即将爆发的火山似的。

秘书说完，转向观月凌：“社长，现在的问题还远不止这些。”

观月凌眉头一皱：“还有什么？”

“根据f的最新指令，即刻起全部在美国国内或者飞往美国的航班必须就近备降。我们今天飞往美国的航班原计划备降温哥华机场，但是现在温哥华机场已经不接收飞机了，现在机组通过卫星电话汇报，油量紧张，已经宣布pnpn，如果后续还不能找到合适的备降场，可能要宣布d了。”

秘书说着，又将详细内容捋了一遍。

这下，办公室里三个全日空的高层都是一阵心惊肉跳。

全日空的那架飞往美国的航班本来就已经快到美国领空了，油量剩余并不多。这突然要求就近备降，直接打乱了机组的计划。

不过，在飞行计划中，本来就存在备降场的，而温哥华机场就是第一备降场，而且当时温哥华机场距离飞机是最近的。

可是，第一次申请备降温哥华后，温哥华机场反映本场机位紧张，除紧急状况外，不接受备降。

当时，全日空的飞机油量虽然不算多，但还不至于宣布紧急状态。于是，机组在管制建议下，选择备降哈利法克斯机场。结果，改航飞往哈利法克斯机场期间，哈利法克斯机场也宣布不接受备降，本场已经超载，就算是紧急状态也无法接收飞机。

这一来一回在天上消耗了不少时间，机组无奈只能返回温哥华机场，并且说明情况。

原本机组的打算就是如果温哥华机场还不接收，那他们就宣布pnpn。可通讯转移到温哥华机场管制后，情况又变了。温哥华机场接受了大量纽芬兰甘德机场的飞机，别说没机位了，连滑行道和跑道上都停满了飞机。

如果按照温哥华机场的设计最大接收量，它现在已经超额运行百分之一百五了。

跑道上都停满飞机，这简直就是生平仅见，还真就被自己给遇上了。

更要命的是，全日空的飞机是747，一般小机场根本落不下去。整个加拿大只有排名前三的温哥华机场，哈利法克斯机场和甘德机场能够着陆。甘德机场距离太远，直接排除。

再去往哈利法克斯倒是燃油勉强够用，但是哈利法克斯的情况跟温哥华很像，不是不想接收，而