第396章 天星定位！83年苏联大事件！（2/6）

“先接通40vu液压面板电门。”

副驾驶舍下侧杆，抬手摸索着面板。即便现在驾驶舱中的光线极暗，但是作为一个合格的副驾驶，面板上各个电门的位置应该烂熟于心，稍微花了些时间，副驾驶还是找到了40vu液压面板上的man&nbp;on电门。

按下电门后，飞机机身会弹出一个类似于小风扇的冲压涡轮，随着气流的冲击，使得涡轮旋转，从而产生电力液压。

这个冲压涡轮的安装位置，大小，甚至叶片数量都会根据机型的不同有区别，a30的冲压涡轮就是一个比较普遍的两叶片冲压涡轮。

在按下40vu液压面板电门后，因为电力的缺失并没有在面板上有任何显示，不过这种变化能从操纵上反应出来。

副驾驶稍微往左扳了一下侧杆，飞机在稍等了小半秒后，也跟随着往左形成了坡度。

这不是操纵信号传输的问题，而是液压压力不够，使得在液压传动这一环上出现了之后，反应到操纵舵面上就是舵面对于操纵杆的应答迟缓。

不管怎么说，一个小小的冲压涡轮本来就不可能提供整架飞机的液压动力，能保证最低限度的操纵即可。在飞机上还有理查德，他是知道怎么操纵空客飞机的，就算有操纵延迟，以理查德的能力，想必也是能将飞机安全落下去的。

“还好操纵信号传输没问题。”徐苍庆幸着。

空客飞机的操纵信号的传输也是电信号传输，要是这个线路出了问题，这架飞机基本就等于废了，几乎没有操纵的可能性。

太阳风暴的威力虽然很强，但也没有将全部的电系统摧毁，像是热电瓶汇流条也是保存完好的。

“好了？”机长在徐苍身后，眼见飞机恢复了控制，大喜过望：“掉头，掉头，回去东京，跟管制宣布panpan！”

这个时候机长才不管什么“外快”了，他只想活下去。

别看现在液压系统恢复了一些，但是电力系统依旧大半故障，谁知道后面会有什么别的问题，赶紧返航为佳。

“可是，通讯系统坏了。”副驾驶指了指自己的耳机：“我现在就只能听见持续的电流声。”

机长一怔：“高频也试过了？”

“啊？还要试高频吗？”副驾驶额头上汗如雨下，他到现在还从未使用过高频呢，甚至高频该调节什么频率，他都不知道。

“甚高频不能用，高频想必也不能用了。”徐苍打断了话语：“通讯的事情先不管，附近不会有飞机的。”