第379章 收回蓉府机场！（5/10）

，他不觉得这样情况下的蓉城航空还能保持之前的高增长。

跟机场股份撤出相比，总局的排查甚至都显得无关紧要了，这可是要挖了蓉城航空的根了。

成代表沉吟片刻：“司长，你刚才说国内没有机场集团会入股驻站航司，可反过来呢？航司入股当地的机场呢？”

听到成代表的话，运行副总裁眼睛大亮，立马明白过来了成代表的意思。

“我听说春夏航空入股了景洪机场集团，甚至还获得了机场管理权，这难道性质不比我们更加严重吗？还是说总局区别对待，不管春夏航空，就针对我们蓉府机场集团？”

辛信似乎早有准备，淡漠地说道：“两年前，总局就下发了关于允许机场建造允许引入民间资本的新规定。在这个规定中，民间资本的进入仅限于机场新建起始，此后除非有特批，否则不允许民间资本再度进入。景洪机场原为军用机场，之后改为民用机场，不管从本场硬件设施，还是飞行程序，全部需要更改，已然相当于新建。所以，春夏航空的一切行为都是符合规定的。”

“当然了，如果你们现在也可以投入巨资，同时获得当地政府同意，你们就可以建造一座自己的机场。”辛信笑道。

“景洪机场改建等同于新建，这个说法到底符不符合规定其实并没有明显的定论，不是吗？”成代表咬着牙：“司长，我们蓉府机场愿意接受总局的要求，但是希望总局也能一视同仁。”

任何规定都是有模糊地带的，景洪机场从军用机场改为民用机场，除了一条跑道，还有一些零碎的设施设备，其余全部都要改，连飞行程序也是。所以从实际效果来说，辛信说春夏航空改建景洪机场等同于新建其实并没有什么问题。

但是，如果抠字眼，改建自然不能完全等同于新建。

那么，实际上春夏航空入股景洪机场就一样是违规了。

辛信阴着脸，问道：“你觉得总局为什么在两年前同意民间资本进入机场新建当中？”

成代表低着头：“总局预料到国内民航市场会发展，爆发式发展是必然的。国内民航机场肯定会不够用，而政府资金不可能全部囊括新机场建设，只能引入民间资本。”

就跟高速公路建设一样，如果全让政府包圆了，那需要投入的资金将是天量的，即便是官家也顶不住。

但是，一旦全部让官家来做，那进度将会极其之慢，很可能会错过发展时机，所以有限制地引入民间资本是应有之事。

“那为什么规定是民间资本必须只