第326章 必死之命！（4/12）

万多英尺。

理查德并没有进行过俯冲，但是他可以想像下降率应该会至少超过六千英尺每分钟。这样的情况下，从开始俯冲到改平，飞机只会经历三分多钟。这可不是一个足够充裕的时间。

要知道，一个标准pw6000的起动周期都需要两分多钟。也就是说，在俯冲过程中，他们只有完成一次起动的机会。

若是在一万英尺以下还没有起动好，他们的情况就比较危险了。

徐苍提到在低高度空气含量会比较高，那么换句话说，低高度的气流也会开始凶猛起来。即便是比不上外围那恐怖到极致的强烈气流，但是在没有发动机支撑的情况下，飞机一旦进入乱流区，那就不好控制了。

而且，在一万英尺以下就已经深入阿尔卑斯山山区了。阿尔卑斯山平均海拔就是三千多米，刚刚好一万英尺。若是一万英尺以下无法控制飞机，那随时都有撞山的危险。

不仅仅是俯冲情况下机身结构强度的问题，连对发动机重新起动的时机都要精确把握。太早起动容易因为高度不够低而起动失败，那也就是意味着丧失了这唯一的机会，太晚起动的话，飞机高度太低，极易撞山，当真也是一大难点。

理查德感觉处处都是死亡点，稍有不慎，便是一命呜呼。

“如果我们没有抓住合适的起动时机......”理查德有些心虚地问了一句：“徐苍，你该怎么办？”

徐苍此刻正好站了起来：“只要不是空中解体，一切都可以解决。”

理查德一怔，他能从徐苍的言语中感受到那无与伦比的自信。这不是逞强，而是徐苍真的这么认为的。

“你是说真的？”

徐苍将座椅往后拉：“我说过，对现在的我来说，只有可不可能的问题，没有技术性的问题。”

言下之意，飞机空中解体那是客观问题，谁也没有回转的能力，属于不可能的范畴。而错失发动机起动的时机后所引发的一系列问题属于技术问题，因为从理论上来说，由于俯冲而产生的巨大速度能够给予飞机不小的操作空间。

只是，在没有发动机的动力支撑下，飞机的抗乱流能力很弱，仅凭飞行员的操作很难控制住飞机。

但是，很难并不代表不行，至少徐苍是这么认为的。

“或许再等一段时间，空中解体在你这边也只是技术性的问题了。”理查德感慨道。

以前，在很多人心里，机翼断裂也不是技术性问题，而是必死的客观问题。可徐苍已经用铁一般的事实论证了，