第323章 不可控制，不可理解，不可名状！（5/13）

国际联邦航空公司飞行员协会，他还没有想好，对于没有想好的事情，说太多，反而会让自己感觉到疑惑。

理查德这人也比较识相，看出来徐苍不想关注这个话题，点到为止。

徐苍扫视了下面板，也是不由惊叹于庞巴迪的驾驶舱设计颇为现代化。

因为c300的风格是偏向于空客的，驾驶舱也如空客一般宽敞，并没有突出的p6板和p18板。驾驶舱中的显示屏比737更大，由于徐苍看过737a，c300飞机的显示屏大小和分布倒是更像737a。

而且跟空客的侧杆操纵一样，c300飞机也是侧杆操纵，这对于熟悉a320飞机的徐苍来说，并不是什么难事。徐苍个人是不喜欢侧杆的操纵方式的，其原因在于在航校的某个不太愉快的经历。

在航校的仪表等级阶段，徐苍飞的不是驾驶盘的塞斯纳，而是中杆的da20。

所谓中杆，其实跟侧杆差别不大。只是在位置上有些区别，中杆是在驾驶员两腿之间的。

在飞行仪表等级科目时，有一次他所驾驶的da20螺旋桨飞着飞着竟然断了。由于桨叶不对称性，使得飞机震动得几乎散架，迫于无奈，徐苍只得关闭发动机。

那次飞行是徐苍单飞，这也是他第一次遇到特情。对于一个刚拿到私照的飞行学员来说，这种经历明显是过于刺激了。

虽说最后徐苍有惊无险地落了地，但是此后徐苍便是拒绝使用da20飞机。也因为这个原因，徐苍并不太喜欢驾驶杆的操纵方式。若非徐苍在私照阶段表现得过于亮眼，否则飞行学院也不会同意更换机型。

也因为这个原因，徐苍在如今可以选择机型的情况下，还是选择留在波音。

不过，对于大多数飞行员，c300飞机的人机交互系统已经相当完美了。如同徐苍所认为的，c300飞机仅仅需要一个契机，同时需要解决掉自己的致命短板，否则c300会被扼住喉咙。

这次并非一次正式的航班，所以要准备的东西并不多。没十分钟，一切都是准备好了，只是驾驶舱外还不断传来脚步声，那是搬运物资的装载工的脚步声。

这架c300并没有经过货机改装，无法打开机舱，只能由人力搬运物资进入客舱。不过，大型物资已经通过传送带载入货舱了，只有一些零碎的，相对较轻的物资被安置进入了客舱。

此时，客舱中的座椅已经全部被拆除，舱内空空荡荡，装载人员一部分负责搬运，一部分负责固定，分工倒是明确，速度也挺快。