第310章 徐苍，如果......机翼断裂了呢？（2/15）

，秘书不太理解就差了三十个座位，差别就这么大吗？

雷恩摇摇头：“是支线和干线的区别。”

“其实，此前的cs100已经勉强可以称为干线飞机了，但是我们极力宣称其为支线飞机。而cs300已经是彻彻底底的干线飞机了，然后它就遭受到了针对，因为这款飞机触碰到了干线客机市场既有利益者的底线。”

“波音和空客？”秘书蹙了秀眉：“不对，是空客。”

由于cs300在逻辑上是大量借鉴空客的，所以在市场竞争上，cs300更直接的竞争者在绝代双骄中更偏向于空客。

“果然是还是遇到这种情况了。”雷恩叹了一口气：“当初就是为了避免这种情况的发生，我们在cs100的时候还是将其定义为了支线客机。波音和空客在cs100上的容忍似乎给了我们错觉，让我们觉得他们是温柔的小绵羊，结果他们还是此人不吐骨头的恶狼。”瘐

秘书也觉得头疼无比：“可是，我们不涉及干线市场，公司就要完了。”

庞巴迪是世界第三大飞机制造商不错，但是，其公司内部财务糟糕不堪。民航飞机制造的大部分利润是在干线飞机上的，支线飞机本来就是喝汤的，结果这么小的利润池里还得分一半给巴西航空工业，这就导致庞巴迪实际上远没有表面那么光鲜亮丽。

在发现支线客机市场的利润已经到了天花板了，庞巴迪的求生之道只有涉足干线客机市场。只有在干线客机市场搏杀才能死中求活。

然而，干线客机市场本来就是波音和空客的自留地，要是谁想要进来，那就容易成为众矢之的。此前，庞巴迪就是为了避免这种境地的出现，而将cs100定义为支线客机。

就是这么一款试水之作，其出现并未引起波音与空客的过大反应，这就让庞巴迪产生了可以更进一步的念头，所以一百三十座的cs300客机应运而生。

没想到此前反应平淡的波音空客反击来得这么快，直接将庞巴迪无法解决的发动机技术作为了钳制cs300的撒手锏。

没错，即便是身为世界第三大飞机制造商，庞巴迪依旧无法自主进行航空发动机的研发与制造。瘐

“需要我跟技术部联系一下吗？更改动力系统选择，有没有这个可能性？”

雷恩几乎没有思考，便是否定了秘书的提议：“我们c系列飞机的软件逻辑比较偏向于空客，因此，普惠和罗罗的发动机在适配性上更好。不过，罗罗的重心就在欧洲，选