第309章 是谁在雅加达救了你们？（3/11）

证的，还不止一个，只是不在这个时间点而已。矋

“哦？”机长大卫听出了徐苍的意思，备降的关键点不在发动机火光上，而是在于pw4000-112上，或者说两者结合上：“你是说pw4000-112有问题？”

虽说徐苍看着很年轻，但是机长大卫还是知道徐苍的名号的，毕竟当初徐苍为了确定通过asa的审查，在英国方面走的就是英航的路子。

“怎么，不能怀疑吗？”

机长大卫思考了下：“徐苍，pw4000-112能装载777上肯定是经过各种测试的，你这......”

“之前波音777的试运行在极地航线中出现发动机熄火，固然有燃油问题，但是当时的发动机就是pw4000-112。这台发动机对于流动性受阻的燃油接受程度明显不如g90。如果测试能涵盖所有问题，那就不该出现这么低级的故障。”徐苍道：“还是说你觉得波音工程师对于g90和pw4000-112的判断是有问题的，除了初始型号，后续波音777的型号全部采用g90，难道还不能说明问题吗？”

徐苍这一番话把大卫驳得那是哑口无言。

试运行中出问题的是pw4000-112，在后续型号中被抛弃的也是pw4000-112，这应该不是一个巧合。矋

大卫嘴巴张了张，下意识地看了眼发动机数据，此刻依旧是正常运行的：“所以说，因为你对pw4000-112的偏见就应该备降，还是说，所有装配了相关发动机的波音777需要全部停飞？”

“当然不是这个意思。而是在某些特殊情境下，需要保持更高的警惕性。”徐苍道：“比如说，有没有一种可能性。发动机进气口的火光是低压风扇叶片剐蹭发动机内壁而造成的火光？”

“不可能！”大卫直接否认：“如果是这样，那发动机振动值会变得异常的高。然而，现在二号发动机的振动值不仅没有超限，与一号发动机的差值也不大。”

发动机低压风扇叶片是与发动机内壁紧密结合的，只要叶片与发动机内壁有剐蹭，那就一定会造成发动机振动值高。在严重积冰的情况下，但凡一点儿冰附着在风扇叶片之上就会造成旋转力矩不一致，从而导致发动机振动值异常。

如果按照徐苍的意思，发动机叶片尖都与内壁剐蹭出火光了，那发动机振动值肯定有反应的，绝对不像是现在。

“这个问题.......”徐苍也不好过分详细地跟大卫