第272章 人间之神！（求订阅！）（4/15）

紧道：“徐苍，应该用6号的，08号有顺风。”

成田机场跟横滨机场离得很近，两个机场在跑道方向设置也是很接近的，而且本场风也基本相同。此前，徐苍他们是在横滨机场用7号跑道落地的，那么在成田机场就应该用6号跑道。

此前联系横滨机场时，进近频率是告知了成田机场的本场风的。要是选择08号跑道落地，那么就需要承担三米左右顺风。

当然，这个顺风是在标准以内的，但是民航中，不对，应该是整个飞行界，顶风落地算是比较粗浅的常识，哪里会有顺风落地的？

“我知道。”徐苍只是应了一句。

果然，成田机场管制也发出了同样的疑问：“ana4，本场08号跑道落地是有三米顺风的，6号跑道是可以使用的。”

成田机场进近管制以为徐苍是误会6号跑道不能用或者忽略了本场风的影响。

然而，很快徐苍就道出了选择08号跑道的原因：“成田进近，我们计算下来的油量只够我们进近一次了。一旦复飞，无法进行二次进近。如果我们复飞了，我们不会返航，而是直接保持航向进入东京湾进行水上迫降。”

此言一出，地面上那架全美航空驾驶舱中的众人直接给惊住了。

“迫降东京湾？”沙林伯格以为自己听错了：“他是这么说的？”

他的日语水平很一般，所以他必须要向自己的朋友求证这个令人震惊的消息。

其实，在座的那个机长的日语水平也高不到哪里去，但是却极为笃定地点点头：“没错，他是说迫降东京湾。怪不得他要申请08号跑道，即便是要忍受顺风的影响。如果我没有记错，成田08号跑道一旦复飞，那就是正好对着东京湾。油量这么紧急吗，连转三边的油都没有了。”

东京湾就在成田机场东北方，如果是用常规的6号跑道落地。如果落地不成复飞，想要迫降东京湾，还需要在空中转个一百八十度的弯。平常时候，或许掉个头不算什么，但是在油量极度紧张的时候，很可能一复飞，飞机就会因为缺油熄火，这个时候，高度就是一切，而转弯是最容易掉高度的，徐苍无论如何都要杜绝这个致命的可能性发生。

“这个家伙太冷静了，他知道自己想要什么，会承担哪些风险，同时该如何规避这些风险。”在座的机长赞叹道。

人都是会犯错误的，有准备跟无准备那是两个完全不同的概念。但是，很多人其实不知道如何判断自己未来可能遇到的风险的，更别说以此为根据，快速分析出解决