第172章 指ARJ21为B737！（求订阅！）（4/14）

：“公平，这天底下有公平可言吗？”

徐苍一怔，指甲盖弹在了点心盘子的边沿，发出一阵清脆的嗡鸣声：“看来是我想多了？”

“徐苍，波音的手册是经过联邦航空条例认证的。只有波音自己主动更改手册，要是外人以此攻击波音手册，那不就是等同于否认联邦航空条例的正当性了，你觉得可能吗？”李荣成劝道。

徐苍开始变得感兴趣起来了：“那我似乎还要考虑跟aa的关系？”

“你不用考虑，但你们的新飞机要考虑。”李荣成冷声道：“跟aa的关系闹得太僵，你们以后的新飞机怎么获得aa的型别认可证？没有aa的认证，你们的新飞机怎么走向全世界？”

听到这个，徐苍半边脸的肌肉抽动了一下，不过没有再说什么。

这就是现实！

未来如果国产大飞机想要出口，那就必须获得当地民航局的型别认可证。但是，世界上很多国家的民航局连自己的规章都不健全，更别说还有能力去鉴定一款机型的适航性了。

所以，这些没有鉴定能力的国家民航局索性就不鉴定了，他们就遵从于aa和eaa这两个民航局的标准。

只要一款机型同时具备了aa和eaa的型别认可证，那就能在当地自动获得型别认可证。

这就是权威，这就是先发优势！

一步快，步步快！一旦先期形成行业标准，那对后来者来说简直就是灾难。而在民航领域，aa和eaa就是行业标准，其他国家是不认caac的标准的。

只要徐苍以手册漏洞进行攻击，那就不可避免地将赋予波音手册合法性的联邦航空条例ar拖下水，这不是**裸地在挑衅aa？

说不得，在未来怀恨在心的aa在国产大飞机的型别认可上使绊子，那当真是一点儿办法都没有。

如果没有aa的认证，那国产大飞机至少无法在国外七成以上的国家出口，除非未来的国产大飞机只做一款圈地自萌的机型。

而不管是从国家，还是国产飞机的从业人员，还是徐苍本人，那绝对是不愿意这种事情发生的。可这么一来，徐苍还真就完全奈何不了波音了。

也怪不得从刚才开始，李荣成就劝徐苍不要做得太过火的原因，因为他是看透本质的人。那就是在未来很长一段时间，caac就只能看aa的脸色。

徐苍深吸了一口气：“那你的建议是什么？”

“你不是在筹建公司吗？后续肯定是要引进大量飞机的，完全可以在后续的飞机订单