第137章 天火焚空！（求订阅！）（8/10）

乘务长这才听明白了，连忙站起身去翻行李架。

然而，那中年男子身子逐渐蜷缩成一团，即便在孝喘发作，呼吸不畅的情况下，他竟然用自己的袖子捂着自己的口鼻。

徐苍见此，立时不解。孝喘本来就抑制了正常呼吸，使得产生了窒息的情况。这种情况下哪有还捂着自己的口鼻的？

莫不是缺氧缺湖涂了？

“先生，别捂着......”徐苍当时便准备让那人放开自己的口鼻。

可那人几乎是用尽全身的力气，艰难地说道：“汽油，这边怎么会有汽油味？”

......

此刻，在驾驶舱中，吴泰明也是嗅了嗅，顿时坐直身子，一脸疑惑地望向旁边的史颀：“教员，是什么味道，我怎么闻不到？”

“这个......”史颀其实也不是很确定，只是隐隐约约感觉哪里味道不对劲。不过，由于设备老化，或者在仪器运转期间的加热问题，还有就是高空臭氧的存在，的确时不时会在驾驶舱闻到一些怪味道。

史颀瞄了眼各系统显示，发觉都没有任何异常，于是也就没有过多纠结，可能是自己心理作用也可能单纯是一些无关紧要的气味。

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史颀摆摆手：“算了，没什么事。”

然而，史颀话音刚落，显示组件的ecam都跳出来资讯信息，史颀眼皮一跳，才是发觉似乎是发动机滑油温度过高的咨询信息。

这个告警是在滑油温度在一百四十度和一百五十五度之间超过十五分钟或者直接超过一百五十五度才会触发。

果然，吴泰明的反应也很快，当即在发动机数据指示上发现滑油温度已经在一百五十二度了。滑油温度过高是一个比较危险的情况，在很多时刻下是需要关闭发动机的，否则发动机便会损坏。

关于如何处置滑油温度过高的情况，史颀当然是知道的，他立刻坐直身体，断开自动油门，将出问题的一号发动机推力手柄往后慢慢收，另外增加二号发动机的推力，以便保证推力足够，同时逐渐通过方向舵来修正飞机推力不一致下而产生的侧滑。

不得不说，史颀教员的动作相当之老练。收油门跟增加方向舵舵量的手脚协同简直无可挑剔，飞机在一号发动机不断减小推力时，竟是一点儿偏动都没有。

通常，在发动机推力减小的情况下，相应的发动机滑油温度就会往下掉，这算是常识性的问题。可当史颀收油门的期间，滑油温度竟然随着推力的减小而反向升