第28章 这是我二十年的功力（2/3）

的往左滚转，幅度之大，以致于飞机左侧大翼翼尖几乎要率先接地了。

“怎么回事？”如此剧变惊得机长本能地屏住呼吸。

这般明显的状态变化着实让他始料未及，即便是塔台报了有十几米的阵风，但是通常来说，这种超低空下，气流受到地形影响不说风速小一些，总归是稳定点的，不会出现如此强烈的乱流的。

此刻，飞机是机头往右斜着，但是机翼却在往左滚转，整架飞机呈现出一个极度诡异的状态。要是左边大翼翼尖率先接地，那翼尖势必会插入土壤之中，然后将整架飞机带得甩出跑道。

可要是往右压盘，在本来就带着巨大偏流角的前提下，这样很可能会带得机头更加偏右以致于无法修正。

如此一来，飞机一旦接地不是对着跑道中线的，而是直接往跑道右侧冲出去。

没有动力，机组不能通过强加油门来制止飞机下沉，以给飞行员增加反应时间。或者，放弃一切，一把油门推上去，直接放弃一切，重来一次。

可惜，徐苍他们都选择不了。

一秒！不对，一秒都不到！机长的脑子里一片空白，换做是他在如此短暂的时间里如何能力挽狂澜？

于是，徐苍便是给他展现了什么叫做神乎其神的手法！

在正常情况下，大侧风的顺舵会在一个起落架主轮接地的时候再蹬正，这是一个比较保险的做法。因为一个起落架主轮接地之下，地面摩擦力起了作用，蹬方向舵的时候会有着力点和参考点的，总归是轻松些的。如果是完全在空中顺舵，一脚下去很可能不知道是蹬多了还是蹬少了。

可是，这时候的徐苍没有时间等发动机主轮接地了，他需要在空中就把飞机顺过来，而且他不仅仅要顺正飞机，还需要将飞机滚转给制止住！

什么叫杆舵配合？没有试探，没有尝试，就是一锤子买卖！

没有任何犹豫，徐苍一脚蹬在左方向舵上，力道之大，几乎是在瞬息之间将偏离的机头给蹬正回来了，而且不偏不倚，直挺挺地蹬回了跑道中线上。

而在脚部动作的同时，徐苍直接往右压盘压到底，飞机的驾驶盘几乎是垂直于地面。这一下不但制止住了异常滚转所带来的危险，还抵消了猛蹬左舵而引起的飞机左移，而是将飞机死死地钉在跑道中线上。

在秦心的视野中，在短短的一两秒的时间里，呈现出了她永生难忘的画面。原本机头右偏，左大翼下沉的飞机在顷刻之间机头在空中漂移修正，大翼霎时间就变为水平。

其修正幅