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第13章 沉得住气的机长(2/3)

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别艰难的事情。

n1有转速,n2没有转速,eg指数归零,出现engfai指示,下方的燃油流量,滑油压力,滑油量等虽说都归零了,但是总归是有显示的。

这种数据的表现形式还是比较清晰的,就是单纯的发动机熄火了。不是飞脱,也不是严重损坏!那的确就没有记忆项目了。

“嗯,确认是发动机失效。”机长将精力又收了回来,刚准备给副驾驶下达后续指令,仿佛想到了什么,稍稍朝后偏了吓脑袋“兄弟,你觉得是发动机失效不?”

徐苍没想到机长会向自己征求意见,愣了一下,不过还是很快回答“我觉得也是。”

“好!”机长不再犹豫,吩咐起来“报panpan吧,申请保持一边,处置特情。”

副驾驶对机长询问徐苍的行为倒是没什么特别的反应,而是在接收到机长的指示后,立即联系了塔台“panpan,panpan,panpan,飞羽6321,二号发动机失效,申请保持一边,处置故障。”

panpan和ayday都是航空器在遇险的时候宣布的,但是二者是有些许不同的。如果粗糙地分辨的话,可以简单的理解为宣布panpan的情况要比ayday的情况稍微不那么紧急些。比如,如果不是单纯的发动机失效而是发动机失火了,那就不是宣布panpan了而是ayday。在任何时候,航空器失火都是极要紧的事情,片刻耽搁不得。

塔台管制室里一直在站着的管制员心中早已有所感觉,就在等待这一刻,几乎是片刻没有间歇,立时回复“飞羽6321,可以保持一边,可以转弯报。”

“保持一边,转弯报!”副驾驶飞快地回了一下,后面还要忙别的事情。

这时候,在塔台管制室里,管制员着实有些不知所措,这还是他第一次遇到发动机熄火的情况。不过,这家伙还算是冷静,没有慌慌张张地打扰机组,他知道这个时候是最关键的,有什么事情可以再等等问。

沉吟片刻,管制员马上联系了进近管制席说明情况,因为按照移交规定,他现在应该将飞羽6321交给进近管制席了。但是,管制员猜测大概率航班是要返航落地的,而且这时候还让机组分心搞通讯的事情不就是在帮倒忙嘛,还是跟进近那边提前沟通一下。

这事儿倒是不复杂,问题是现在飞羽6321宣布了panpan,机场怕是也要跟着进入紧急状态了。这么一搞,从机坪,地面,塔台,进近到区域的所有节点的管制都要受到影响。他这个刚转

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