第110章 科学院轰动了！是时候研发巨型高达了！（1/4）

第111章 科学院轰动了是时候研发巨型高达了

前沿科技研究所内。

所有人聚精会神的，听着江辰的讲解。

“涵道比数据似乎也有些异常”

“应该再它调大一些，推力性能还可以往上涨许多”

“扇面吸入空气、旁通空气都较少燃烧效率不够，导致耗油率会上升了一大截”

“还有这里”

江辰正紧盯着屏幕上的数据，不断进行着各种矫正

毕竟这台航空发动机，是由小涵道改为大涵道，有着种种毛病倒也正常。

有着许多方面的问题，都没有考虑进去

省油和续航，是运输机最至关紧要的东西，而非推力性能等等

但是在之前的ed20发动机上，却恰恰相反

战斗机需要机动性，但是运输机可不需要

“好的，江总工”

“这方面确实有问题，还得修改修改一下才行”

“省油这方面，应该着重考虑一番毕竟这不是战斗机”

“扇面可以增大一些，进气循环增多这样子燃烧室的效率更高一些”

几位航空院院士，顿时点了点头说着，显然也十分同意这个说法。

战斗机发动机与运输机发动机，本身在需求上就完全不同。

运输机追求的是，运输效率、续航能力、运载能力等等，其次才是速度

一架异常耗油的运输机，不亚于被折断了翅膀的鸟

哪怕纸面性能再好，也根本不具备多少实用能力，必须要进行综合考虑才行

并且这一次他们要研发的运输机，可是要超越c5，甚至是超越安225的存在

半点马虎不得

“轰20也得考虑这个问题”

“不过如果需要隐身的话，那么轰20就得是小涵道才行”

“估计用在轰20身上，这台发动机还得继续大改一番才行”

“这可就难了”

路远航想到这个问题顿时头疼起来，他们真正的挑战是这个

只有扁平状的轰炸机、战斗机，尽可能的减小机身的表面积，雷达才无法探测到

而扁平状就意味着必须要小涵道的航空发动机

而轰20，既要小涵道、又要足够的载重能力以及续航能力，在这种情况下还要省油

这番大改之下，这种难度甚至不亚于进行重新研发了

正当众人还在讨论着各个技术要点的时候。