第93章 恢复（3/4）

生活方式的工钱，因为路一修就是十年二十年，而纵横交错的公路网将会给华夏的发展提供充足的动力，只有人员、物资、资金流动起来，生产规模才能扩大，贸易才能繁荣，百姓才能改变落后的生产生活方式，华夏的成长才会加速。

同样的在各省区内部，连通各个城市的道路也开始一条条规划建设，华夏的恢复发展从大搞公路建设开始了。

在公路建设的前提下，沿着公路线修建铁路的规划设计勘探也开始进行，限于资金的规模，华夏目前只能先把战略性铁路通道先修通，地方的短途铁路自己筹集资金建设一段接一段开始建设，华夏的百姓在今后的十年二十年内不用担心找不到工作，修路是这个时代集中大量劳动力的最重要方式，没有大批先进的设备，只能靠人力进行，所以也给了华夏一个集中人力干大事的契机，西北干旱地区的迁移、道路建设全部结束的时候，就是华夏进一步收复故土的开始。

而在陕西北部、河南旱灾频发区，除了修路大修水利工程设施也进入了高峰期，规划设计的水库开始建设，黄河大堤的治理也是年年进行，一段一段治理，束水冲沙，植树造林，降低水土流失，同时进行堤坝的加固，各种项目的实施提供了大量工作岗位，富裕劳动力全部集中起来进行持续的工程建设，华夏的移民虽然大部分完成了，但是工程投入成了大头，每年的财政预算的大部分都投入到了各种项目中去。

加上收复的江南、福建、江西、河南、陕西，华夏的人口超过了一亿，除了河南、陕西灾区外，还有甘肃干旱地区需要粮食输入，其他地区的粮食全部都能自给，三江省的黑土平原地广人稀，耕种的土地收获大大超出了预期，土豆、玉米、小麦产量都非常高，华夏还在这里进行稻谷试种，培育新的稻谷品种。

崇祯七年八月，归化到北海的道路终于修通，道路可以让四辆大车并行，旁边还设有让驼队行走的单另的牧道，以避免影响四轮马车的行进速度，道路每六十里设一个驿站区，可以住宿、修理马车、吃饭、补充水和马匹的饲料，当然也可以发电报通讯，驿站区渐渐形成了一个个小镇，甚至发展成了商贸集散地。

从归化到伊尔库斯克单程需要用时三十二天，日行程可以达到一百六十里到二百里，由于沿途的补给和休息，马匹体力的恢复很快，再加上道路平整度高，行走省力，因此华夏北方各省的民用产业基本上都参与到了陆路贸易中来，通过这条划时代的快速通道，华夏的各种工业品运到了伊尔库斯克，然后销售给各国的商队，再销售到欧洲