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第268章 体验超音速(2/3)

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李向南这两天,对康驰的这种状态已经有些免疫了。

虽然有些夸张,但这样的康驰,反而让他们觉得更加真实点,

不然总是给他们一种,这货不是人的错觉和距离感……

地勤人员帮康驰穿戴好飞行服和头盔,扶着他坐上后座,确认安全带和面罩什么的都戴好之后便关上了舱门。

启动飞机的时候,李向南忍不住再次叮嘱道“记住,千万不要误触了什么按钮。”

“嗯,我保证就坐着欣赏风景!”

李向南点了点头,其实这架飞机的武器都卸下来了,哪怕康驰按到了导弹发射按钮也没用,主要就是怕他按到了跳伞之类的按钮……

在地勤人员的引导下,飞机很快就滑行到了跑道上,前面那架装着银鹤的运输机刚刚起飞,下一个轮到的就是他们了。

“康总,坐好咯!”

在得到塔台允许起飞后,李向南打了个招呼后,便开始逐渐加大油门。

不过考虑到康驰是第一次坐战斗机,所以他飞得格外小心,根本不敢做太剧烈的加速动作,本来最低两百多米的起飞距离,他硬是滑了六百多米才飞起来。

饶是如此,那强烈的推背感,依然让康驰感到非常刺激。

大马推小机,就是爽!

歼击机的小涵道比发动机,尤其是带有加力燃烧室的涡扇15,其实推力已经基本达到了极限,能往里面加入的新技术,主要就是变涵道,这样能让战斗机在巡航的时候更加省油,增加作战半径范围和载弹量。

而且战斗机为了追求隐身性能,发动机都是内置在机身里面的,所以这個变涵道技术,还不能是变外涵道,得变内涵道。

因为外涵道变化,可能就得重新设计机身,同时非常浪费机身的宝贵空间。

但变内涵道,设计难度显然要比变外涵道难,如果加力燃烧室还是采用传统的后置设计,可能还简单点。

但如果想和涡扇30那样,前置加力燃烧室,缩短发动机的长度和重量,就意味着要把一个可变的内涵道架在火上烤,而且是内外都在烤……

设计难度和材料要求顿时就更高了。

康驰也不知道pg01到底受不受得了,只能让严辉他们尝试着先造出来看看了。

“康总,身体感觉还行吧?”

“嗯,还好,刚刚最大多少加速度?”

“2g。”

“要不让我感受下4、5g?”

“不行,上级要求只能控制在2

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