第194章 紧急迫降（5/6）

在转弯过程中发生，机长的尸体会跟随偏转，进一步影响操纵杆。

要知道，波音飞机的主副驾操纵杆是联动的，也就是说，主驾驶只要发生偏移，副驾驶也会跟着移动。

所以为了避免发生冲突，交接操纵权是需要驾驶员喊出“交操纵”，另一名飞行员喊出“接操纵”，然后前者再重复一遍第一句才算完成，过程有些类似特警战术人员越位。

这种1--1模式对话是为了确保绝对性安全。

而当遭遇紧急事件，比如眼前这种情况，就只能看谁的力气更大了。

博尔顿能在十几秒内卸下主驾驶安全带，并将机长尸体推离方向舵，已经算反应较快了。

顾几眉头微蹙。

电力系统没有问题，唯独最重要的通讯、无线电、雷达失效。

这实在太可疑了。

因为几套系统都不在一个位置。

就算通讯出了故障，也影响不了gp定位，除非整套航电系统全部烧毁，比如被雷电噼中，可偏偏机舱内通讯、供氧系统还能使用，包括灯光照明、控制氧气面罩下落、回收等等。

看来正如机长的判断，这绝对是人为造成的！

除了墨镜男以外。

一定还存在一个人，负责损坏航电导航定位、通讯，并毒杀了机长！

对方这么做的原因之一；

应该是想让飞机“消失”。

只要无线电定位损坏，飞机就会彻底与地面失联，航空公司也无法确定飞机的具体位置，只能通过军用卫星或增派侦察机肉眼寻找。

同时，切断通讯也可以避免机组成员与地面相互沟通，给政府、警方传递情报信息。

这样一来，只要飞机正常降落锡那罗亚州。

毒贩团伙就能第一时间找到客机，等墨西哥或巴拿马救援部队赶来，黄花菜都已经凉了。

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只是顾几搞不明白。

切断通讯和无线电就已经够了，为何还要杀掉机长？

要知道，飞机一旦失去了机长，仅靠副驾驶一个人，是很难在导航系统损坏的情况下安全降落，更别说眼下将要出现“双发失效”。

“飞机右侧的1号发动机停止了运转，而左侧的号发动机也出现了故障，为了避免引擎进一步损坏，我不得不将号引擎调整到慢车位，降低飞行高度，现在我们要趁号引擎失效前，找到最近的机场进行迫降……”

“轰隆——！”

就在博尔顿催促顾几时，左侧