第287章 一波三折，弹簧压死（3/4）

公安，将李爱国逮起来了。

饶是如此，调度值班员的脸色依然很难看。

“司机同志，你这是干什么，耽误了发车时间，你负得起责任吗”

李爱国见火车没有动弹，总算是松了口气，伸出手指指火车下面的弹簧“簧压死了，得把人拉下来，否则走不了”

“刚才检车员明明已经检查过了，弹簧哪里压死”

调度值班员的目光落在车厢底部沾满灰尘的二系弹簧上，瞳孔顿时发生九级大地震，剩余的声音咽回了肚子里。

火车的底部有两组又黑又粗弹簧，分为一系和二系。

一系位于车轴和转向架之间，从外面看不到。

二系是在转向架和车架之间。

可以说整个火车车身就是坐在弹簧上的。

目的就是为了减震，保护车体，也保护乘员。

一旦弹簧压死，冒险行车的话，很有可能会造成弹簧断裂，车钩超限，轴温偏高，燃轴断轴，进而脱轨翻车。

这时候，车站的工作人员，还有白车长也觉察到了问题不对劲。

白车长本来想打开车门的，可是车厢内拥挤的人太多了，没办法，也只能学李爱国从车窗跳了下来。

她急匆匆的走过来，问道“怎么了”

调度值班员指指弹簧说道“幸亏你们这位司机发现了异常，要不然说不定会出大事。”

白车长看到弹簧被压得跟车架紧紧的贴在了一块。

脸色也骤然变了，周围的空气突然变得燥热起来，几乎难以呼吸。

太险了

弹簧压死的情况，在行车中时有发生，还导致了不少事故发生，所以早就成为安全行车的首要问题。

“李司机，这已经是这趟车次，你第二次作出贡献了。”白车长心有余悸。

李爱国:““

要不是你在开晨会的时候，插上小旗帜，用得着这样

确定了弹簧压死后，白车长立刻通知曹文直暂停行车。

随后便开始解决弹簧压死的问题。

要解决这个问题，办法很简单。

只需要请列车上过多的乘客下车，待弹簧恢复就可以了。

只是此时车厢内挤满了乘客。

白车长此时已经挤不上车了，只能在宿营车的窗户外，请送水员通知广播室。

李爱国站在站台上，看着车厢里面满满当当的乘客，真为送水员捏把汗。

这小子确实有点本事，见从走廊内过不去，就双手撑着