第916章 “小修小补”（2/3）

，等升级到f2技术状态之后再接收的决定——

只是预计延期几个月而已，对于欧洲人搞的项目来说那都不能算延期。

而且手头还有些挺新的幻影2000c/d能用，不像隔壁海军一样只能拿f8fr来顶事。

结果现在跟606所这边把会一开，发现后者掏出来的升级方案主要涉及到三块。

涡轮、燃烧室和高压压气机……

而这三部分，通常被并称为航发的核心机……

再加上通过菱形格加强筋来减重的新型机匣，以及由引射式改为收敛-扩张式的尾喷口。

妥了，整个发动机除了风扇和加力燃烧室，您从外到内全都给改了一遍。

合着就是准备直接来个新的呗？

因此，伊恩·维斯塔在技术会议上看到这份文件之后，当场就是一阵眩晕，差点两眼一黑直接栽过去。

“刘，我承认，你们的改进方案非常……大胆。”

维斯塔实在是找不到个其它词来形容了，只好这样评价道：

“但我们……还是希望能尽快拿出这个改进方案，把阵风升级到更加成熟的f2技术状态，只要能优化一些包线，或者少许推力就可以了……”

“维斯塔先生，关于进度方面的问题，你们无需担心。”

刘永全摸了摸自己的光头，露出一个自信的笑容：

“虽然从技术文件上看，本次升级改进涉及到的部分确实遍布整个发动机，但总的来说，仍然是在m88-2基础上进行小修小补，并不会改变核心机本身的底层设计。”

“小修小补？”

维斯塔重新拿起桌上的备忘录，飞速翻阅到最后面：

“可是……这里面总共写了70项升级内容？”

“呃……也不是所有的都很重要。”

刘永全同样低头看了一眼技术文件，以掩饰脸上一闪而过的尴尬。

实际上，这70项是他专门要求从对面手里要一点好处。

谁想到别人竟然还嫌改的太多了。

稍作停顿之后，他又继续补充道：

“而且，最关键的是，这里面几乎全都是我们已经在其他型号上面验证过的成熟技术，现在拿过来应用到m88上面，风险和开发周期绝对是可控的。”

这句话就是半真半假了。

新的气膜孔设计和燃烧室雾化

喷嘴确实可以拿来主义，压气机虽然不可能原样照搬，但利用开缝和弯掠设计来控制附面层分离，