第584章 NH90/直12，同分异构体（2/4）

还能有b计划，但欧直集团可就难了。

总不可能去找西科斯基合作吧

别人是黑鹰直升机的制造商，然后你去找人家开发一种黑鹰的竞品

所以，勒梅尔显然有些束手束脚，不太敢在条件上过于离谱。

对于谈判来说，这就相当于绑着沙袋跟人家对打。

而且还是先挨了三板斧的情况下。

劣势是必然的。

坐在对面的崔文学自然也能察觉出这样的态度转变，于是强忍住让自己不要笑出来，同时示意旁边的工作人员，把准备好的另外几份文件分别发给法方代表团成员。

实际上，这第二份合作方案，才是他，或者说是常浩南真正想要提出来的条件。

第一份18亿美元那个，只是先吓唬一下欧洲人。

全世界人都是喜欢调和折中的，开一个窗拆掉屋顶

咳咳。

勒梅尔暗中做了两个深呼吸平缓心态，然后故作镇定地翻开了面前的文件夹。

这个方案的模式，相比起来要复杂很多。

简而言之，本质上跟阿古斯塔那边差不多，都是双方搭伙搞联合研发。

华夏仍旧负责旋翼系统、传动系统和前机身，欧直集团和其他北约小伙伴则负责飞机的航电系统、人机交互系统、座舱系统和安全系统。

基本上，开发成分占比是50:50，但是

紧挨着勒梅尔的皮埃尔皱了皱眉。

他发现最关键的动力系统并不在这个方案中。

不过这个时候，他有些拿捏不准是不是应该开口，于是朝旁边看了一眼，发现勒梅尔正做低头沉思状。

“我发现，这架飞机的动力系统，好像并没有被贵方算进开发任务分配里面。”

皮埃尔坐直身子，缓缓开口道

“这可是一个型号的核心部分，如果算上由我们解决的rt322019的话，这个开发成分占比，至少也应该是65:35的程度了”

“关于动力系统。”

崔文学把面前的笔记本翻到后面一页，第一条内容就是这个问题，他只需要稍微组织一下语言就可以了

“我知道贵方在联合研发的过程中，其实考虑过两套动力系统，分别是你刚刚提到的rt322019，以及菲亚特集团主张的t700t6e。”

“实际上，nh90传动系统目

前存在的缺陷，应该也跟你们强行要求最大限度地兼容这两种动力系统有关系。”

听