第141章 新型护卫舰（上）（2/3）

未来的需求。

一种全新的护卫舰设计势在必行。

而从一开始，关于新型护卫舰的技术方案就分成了两条路线。

区别主要在于动力，还有防空武器的选择上。

一种是在053h2g的基础上进一步放大舰体，继续使用皮尔斯蒂克16a6v系列柴油机作为动力，武器系统则直接照搬052型驱逐舰，满载排水量大约38004000吨。

另一种则更加彻底，是参照90年代初俄罗斯向我国的设计方案，使用燃气轮机作为动力，4组“长手套”短程防空导弹实际上就是海基道尔用于点防空，满载排水量大约42004500吨。

已经几乎跟052型驱逐舰处在同一个级别。

两种设计各有优劣。

第一种方案的技术风险比较低，舰上大部分系统都是我国已经掌握的成熟技术，但战斗力和发展潜力都相对较低。

尤其法国方面拒绝转让皮尔斯蒂克柴油机stc系统的技术资料，导致国产16a6v280stc柴油机的功率较低，仅相当于法国原产的12a6v280stc，需要足足4台才能够用的动力。

而第二种方案毫无疑问性能更好，潜力也更大，全燃动力可以带来先天更低的噪音以及更快的航速，在反潜作战中先天具有优势，4组8联装垂发的防空系统也比1个8单元的海红旗7要靠谱得多。

不过作为代价，全燃动力在极限航程方面必定比不上怠速油耗更低的柴油机，而且华夏去年引进的30套陆基道尔1防空导弹才刚刚开始交货，要想消化吸收相关技术再开发出对应的海基版本，至少也需要几年时间，在这之间很可能需要对外采购武器系统。

总体上，作为乙方设计人员的林青还是更倾向于第二种方案。

工程师嘛，自然希望从自己手里出去的方案能够尽善尽美。

然而好景不长，在这两个设计方案提出来之后没多长时间，通用电气就断供了2500燃气轮机，连原本的113舰都差点没能建造，就更不可能再拿出足够的数量用在护卫舰上面了。

也几乎是在同一时间，以斯贝涡扇发动机为基础的航改燃项目也走到了尽头。

原计划两条腿走路，结果现在两条腿都断了。

燃气轮机方案的动力直接没了着落。

就在这趟珠海航展之前，林青几乎已经要放弃原来的想法，准备选择柴油

动力方案，并带领手下进入总体设计阶段了。

然而航展