第119章 三年窗口期（2/3）

情况可能已经发生了变化。

“别这么说。”卢育英摆了摆手

“伱的那篇论文，还有的数据和方法对这个项目的贡献不会比我少。”

“不管怎么说，有意向用户就是好事。”

常浩南没有继续纠结细节。

“严格来说，巴方代表团这次过来，最初的目的并不是采购一批改进型歼7。”

“那难不成是来谈超7合作的”

如果常浩南没记错的话，fc1jf17项目的谈判一直到1997年末才出现比较明显的进展，最终的协议签署更是到了1999年。

“表面上是这样，但实际上肯定不是。”卢育英再次摇头

“他们的访问似乎漫无目的，对我们的安排也是全盘接受，所以我，还有航技方面的同志都摸不准对方这次来访的真实意图。”

随后，他花了大概十几分钟时间，把昨天在132厂和巴方代表团初次见面时的情况给常浩南讲了一遍。

尤其是那位拉蒂夫少将稍显奇怪的表现。

尽管后者目前正在帮着601所做项目，但大家都是航空工业一盘棋下面的，所以这些事情也没什么不能说的。

“唔”

常浩南摸着下巴，低头陷入了沉思。

拉蒂夫中间和卢育英说的那些话让他很是在意。

所谓“发展潜力不弱于幻影2000c、最好可以接近f16c水平的战斗机”如果按照正常发展，指的自然是枭龙。

但其中还有一些其它细节。

毫无疑问，对巴军售一直是华夏军工的重要组成部分。

但实际上，由于特殊的历史原因，在军事装备，尤其是空军装备上的选择长期摇摆不定。

一方面，在建国以后的很长一段时间里，是严重依赖美国的支持，导致前者已经形成了使用美国体系装备的习惯。

但另一方面，作为一个武器者，美国又并不可靠。

从1965年的第二次印巴战争开始，就经常遭到西方的武器禁运。

虽说名义上这种禁运是针对印巴双方的，但印度军队本来也不依赖西方装备，所以这实际上就是赤裸裸地拉偏架。

于是从60年代开始，巴方逐渐引入华夏和法国制造的装备，用以抵消风险。

不过从定位上讲，美制装备仍然属于主力，而其它装备只能算是“备

胎”。

直到冷战结束后，由于失去了在中亚地区对抗苏东阵营的需求，的地位直接一落