第102章 制造难题（为月票金主flankerr加更1/8）（2/4）

较容易出问题。”

“原来如此”常浩南心中了然，并暗自记下了钟世宏所说的这些内容。

华夏对于钛合金材料本身的研究并不算晚，诸如tb2、tc4这些航空领域用量较大的钛合金，基本都是在6070年代完成的国产化。

包括刚刚钟世宏提到的Бt16，其国产化型号tc16钛合金也是1990年左右就已经诞生了。

但问题在于，光有一块材料是没用的。

生产出钛合金棒材只是万里长征第一步。

而且退一步讲，即便是美国的ti1100、俄罗斯的Бt36这些最新牌号的产品，其坯料本身也并不限制出口，只要肯花钱，大多数国家比如印度都不难买到。

然而每一种不同的材料，由于其理化特性的区别，都需要对应的处理和加工工艺，才能真正变成可用的产品。

这些工艺几乎不可能靠仿制来获得，也是真正形成技术壁垒的部分。

显然，410厂就是在这两个环节被卡了脖子。

随后，常浩南在钟世宏的带领下又参观了几个其它的工艺流程，但脑子里却始终想着刚刚的那一堆废品。

终于，在看到之前说到的铆接组装工序时，他还是忍不住问出了口

“说起来，既然咱们的压气机已经是全新设计了，不能考虑放弃铆接结构，全面换用榫接么而且让榫头和榫槽之间形成过渡配合或者小间隙配合，还能减少压气机工作时候的震动，寿命也更高。”

虽然常浩南也是第一次现场观看航空发动机的生产过程，但有着后世知识和经验的他非常清楚，即便是在苏制发动机中，使用铆钉作为叶片紧固件的连接方式也绝对属于奇技淫巧，只不过在跟着歼7一同引进的r11f300发动机里面恰好用的是这一种罢了。

这个问题确实让钟世宏对常浩南有些刮目相看。

至少说明后者不只是来厂里面摆个谱，而是真的对生产加工有一定了解的。

“铆接换榫接我们当然也考虑过，但燕尾形榫头的加工难度很大，而且作为装配基准的压力面榫头需要用到拉削加工，需要特殊的组合拉刀，因为禁售的原因，目前已经没办法通过正规渠道批量采购。”

显然，上帝在关上一扇门的时候，往往会顺便把窗户也给封死。

所以对于在坎坷中摸索前进的华夏军工人来说，要想找到出路，就得想办法把房顶给掀

了。

“禁售啊”

常浩南重新抬起头环顾一