第二十二章 理论300W，急缺电池人才（2/3）

杨博超刚说完，又提出新的方案道：“但我觉得，210W不是快充极限，只是目前电池技术的极限，想突破这个功率数值，我认为可以从电池方面突破。”

杨博超不愧是紫色品质人才，虽然只有大专学历，但提升充电功率的想法是层出不穷。

目前提升充电功率，无非就是两种办法，加大电流和提升电压，这两种办法都有弊端，就是电池承受不住超强电流。

既然电流和电压到了极限，那就只能从电池下手了。

陈星默默记住了这点，随后问道：“200W星闪快充怎么样，安全有保障了吗？”

他一直很重视快充的安全性，比如这次的120W星闪快充，当初实验室理论功率已经达到了140W，因为发热和电池不稳定性，陈星自己替自己砍了一刀，改为发布120W的星闪快充。

“140W完全可以上市，200W还有待研究。”

杨博超回答道。

陈星：“做了什么改动吗？”

面对这个问题，杨博超耐心解答道：“我们星闪快充不是双电路电荷泵设计嘛，我想着能不能再加一条电路和电荷泵，一分为三，让更强劲的电流输入，通过电荷泵减压以后，再三电路合一，最终流入电池双电芯。”

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“事实证明。”

“我们成功了！”

“三电路三电荷泵的设计，让充电功率大幅度提升，在不考虑电池承受能力的情况下，最高可达300W充电功率，甚至更高，但受限于目前电池技术，目前理论最高是200W，超过就可能膨胀爆炸，除此之外，200W闪充还有個小小的缺陷。”

缺陷？

陈星疑惑，问道：“存在什么缺陷？”

电池的事情，他可不敢马虎，如果有缺陷的话，最好还是降低充电功率。

杨博超会心一笑，坦言道：“就是三电路，超高电流的设计，充电的时候会有些烫，因为是预设输入20V10A的大电流，电池寿命可能也会有些影响。”

20V10A这何止大电流，说句超高电流真不过分！

按照星闪快充的技术原理，无论输入电多少，最后流入双电芯的电压必须在5V或5V以下，这是锂离子电池的安全电压，除非电池技术有了突破，不然的话，最好还是不要超过！

不过从5V电压可以推算出，想要实现200W快充，最终抵达双电芯的电流要在20A，这么大的电流输入不发热才怪！