第32章 三日之约（1/5）

在又一次转弯后，李谈将马车停了下来，回头报告明月：“主君，这双辕车转弯时不如单辕灵活，飞速冲击时，速度也不如四匹马牵引的单辕车快。”

“这是自然。”

明月却已经料到这点了，固定了马匹运动范围的双辕，自然比不上可以左右跃动的单辕灵活，毕竟单辕车的创造发明，最初就是为了让战车适应复杂的战场环境。

春秋时，这种单辕驷马战车由贵族们驾驭着，是战争中的主力，战车的多少成为一个国家强弱的标志，这才有“千乘之国”的说法。

这种战车一直流传到现在，战国七雄那步卒为主力的军队里，依然有较大规模的战车部队，地位与骑兵相当，不过当下赵、秦、楚、齐、魏、燕、韩七个“万乘之国”已经不是真的有一万辆战车，而是一种虚指了，各国兵力，早就不用乘来简单计算。

除了作战外，这种车也用于贵族出行乘坐，几天前的紫山之行，明月就吃够了它的苦头。

在明月看来，这种车辆制式的一千年停滞不前，真是令人发指的固化，这种单辕车在需要左右周旋，灵活奔驰的战场上或许还有点用处，可对于日常生活，简直一无是处！

复杂的驾驭技巧就不用提了，对坐在后面的人来说，容易颠簸和因为马匹有较大运动空间，时不时跑偏的单辕车简直是噩梦。这双辕车比单辕车要平稳多了，至少明月垫上软垫子，甚至都能优哉游哉地在车上看书眺望风景，不再担心腰被颠断。

更别说，因为明月特地要求车辆减去了不必要的结构，使得车辆更轻便，如此一来双辕车更方便马匹用力，需要的牲畜比起单辕车而言少了一半！

可千万别小看这多出来的一条辕和省下来的一匹马，这意味着，在运输效率不变的情况下，运输成本减少了近一半！

完全可以这么说，双辕车是车辆制造史上的一次革命，秦汉时期，中国的交通运输能力得到很大提高，除了道路的开辟之外，也有双辕车取代单辕车，成为主流车型的功劳。这种双辕车作为畜力车的最佳形态，将一直流传到两千多年后，在明月工作的小县城周边乡镇，还随处可见，他去乡下时还坐过哩，所以才能念念不忘。

而明月让人现在就把双辕车做出来，至少将这场“车辆革命”提前了半个世纪。

虽然他的初衷只是为了让自己舒服一点，但仔细想想，这种双辕车完善之后，能做的事情还很多……

“先让这辆车驶到临淄试一试功效，而后再看能不能推而广之，将拉人的安车，