第六十一章 我看懂了凤凰真正的底牌?(两章连发,求追读)（2/3）

说到这里，周洋洋特意停顿一下，台下顿时议论起来。

“快充啊，这个功能确实好，上下班骑车路上就能把电充了，实用。”

“我倒是觉得指纹解锁这个方便，老婆、老丈人指纹都录进去，到时候谁要用车直接骑就行了，免得还要钥匙！”

“转弯灯回位功能真爱了，我这种新手就经常忘记关转弯灯，定速巡航是什么呀？”

台下的议论若隐若现地飘到周洋洋耳朵里，停顿几秒，又开始讲解起来。

“当然，我们‘彩虹’不仅配置了非常多的实用配置，在全车用料上也非常实在。”

“我们的前减震和后减震分别是27管液压减震和30管液压减震，整体减震效果非常明显。”

“我们采用了前碟后鼓，前面180mm ，后面120mm，制动距离更短！”

“而我们的全新款车身，也采用轻量化的设计，首次在电动摩托车行业用上凤凰特有的专利技术，高分子材料！”

“不仅使得全车质量从45KG降低到38KG，还使得整体车身强度上升！”

周洋洋刚刚说完，直播间里网友们就议论起来。

“前碟后鼓，这个没得话说，良心！现在很多汽车都还是前碟后鼓。”

“果然，凤凰还是不负众望地把轻量化车身用到‘彩虹’上了，车身轻，强度更高，高分子材料看来要成标配了！”

“要我说，车身太轻会不会飘啊，感觉还是重一点稳当。”

“‘彩虹’也就600W功率的电机，速度最快也就四五十码，能飘到哪去？”

之前大家的关注点都在“彩虹”的配置上。

此刻听到周洋洋提及高分子材料的轻量化车身，这才想起，这是凤凰的一大特色。

轻量化车身也算凤凰厂在“飞鸟”电动车上的第一个改造。

周洋洋的声音从音响里外放出来，站在小马展厅上的王蒙自然也听得清楚。

当听到轻量化车身时，他和网友考虑的点完全不同。

之前第一次听到凤凰厂在自行车上使用轻量化车身时，感触还不深。

而此刻在他最熟悉的领域，电动摩托车里使用，突然让他皱起一身鸡皮疙瘩。

他本就是智能制造工程专业毕业，不仅对电动摩托车设计制造有涉足、对新能源车、乃至飞机设计制造也有所了解。

工程制造上，增加重量是最为简单的，而难的，在于减重。

虽然在电动摩托车行业轻量