第十八章 定稿（2/3）

聘请设计师来设计，顺便就当陪养人才了。

在这场防雨汽车设计工作中，他对自己的定位也早已清楚，那就是只起到决定采不采用设计部们交给自己的设计稿的作用。

另外，最多就是提醒一下他们交上来的设计稿上有哪些问题。

而且，他已经决定，待防雨汽车设计出来后，以后的的新车设计，他将完全放权给约翰·格威特主持，不再干涉。

若是交上来的设计稿达不到他的要求，他最多就是把问题提出来，但绝不会告诉他们应该怎么做。

不得不说，新成立的汽车设计部门效率还不错，在杰克将第一份设计稿退回去后，不过两天时间，约翰·格威特又拿了一份设计稿找到杰克。

拿到设计稿后，杰克看了看，现在这份设计稿的车厢依然遵循了上一份设计稿的设计理念，依然是一个倒扣的长方体。

但是，为了解决他前次提出的玻璃太大块容易碎的问题，在现在这份设计稿上，左右两侧和后面三个方向，虽然仍然是以玻璃为主，但是在现在这份设计稿中，三个方向的玻璃却是使用分割成大约20*20的玻璃，然后将其镶嵌到钢架上得。

至于顶部，则被直接设计成了一块薄钢板。

“还不错！”虽然这份设计稿在杰克看来，依然问题多多，但他却不打算让人再改什么了。

后世的手机厂商早已告诉人们一个道理，作为一件消费型商品，设计的时候不能一步到位，只要只要比上一代先进那么一点儿就行了。

这个道理放在汽车行业也适用！

在设计汽车时，假如公司拥有十个新技术或新概念，要是一步到位，全都安排上，客户买了你这辆汽车后，岂不是一辆车就要用很久很久。

转念一想，如果每次设计汽车的时候，每次设计汽车的时候，只在上一代的基础上加上一两个新技术或新概念，岂不是可以用同样数量新技术或新概念开发出最少五代车型。

在快速更新换代之下，肯定能大大刺激消费者，用同样多的新技术或新概念为公司赚取更多的钱。

因此，历史上还要等到1934年才由克莱斯特公司推出的流线型车身概念，杰克暂时还不打算提出。

“将这一份设计稿交给安迪，告诉他，这个车型将作为Cedric Ⅱ的下一代推出，叫他安排人量试。

决定之后，杰克微将设计稿递到约翰·格威特手中，笑着说道：“在量试期间，你们汽车设计部门全程跟进，若是出现有什么不合理的地方，你